世界最大跨度斜拉桥首个大节段钢桁梁完成吊装

3月20日上午，随着2500吨浮吊船4个主钩的缓缓升起，重达1400吨的大节段钢梁稳稳地安放于滑移支架上，中交二航局承建的常泰长江大桥主航道桥CT-A3标首个大节段钢梁吊装完成，标志着常泰长江大桥CT-A3标主航道桥建设又迈出坚实的一步，主航道桥钢梁架设即将全面展开。

常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。其中，主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。跨江大桥分为上下两层，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的双层过江通道，也是唯一一座在建的非对称荷载大型桥梁。主航道桥钢梁采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心间距35米，节段重量900吨至1800多吨之间。

为了确保钢桁梁安装顺利进行，技术中心常泰大桥监控组坚守现场，和项目部一起研究、讨论、优化施工方案。针对主航道桥节段多，误差易累积，扭转、旁弯、精度控制要求高，合龙点多的特点，研究了非对称荷载钢桁梁斜拉桥的线形控制方法，提出了辅助跨、边跨及中跨主动合龙措施，同时派专职人员进驻宝桥钢结构制造厂，全过程收集钢桁梁制造几何数据，精准控制钢梁厂内预拼装误差，为钢桁梁高精度安装提供有力的数据支撑。针对大桥信息化监测点多、面广、实时性要求高的特点，监控组在钢梁架设现场对临时支架和钢桁梁主要受力杆件布置多组传感器，实时监测支架和钢桁梁结构物理参数，并进行跟踪计算分析，保障钢桁梁吊装作业安全高效进行。

技术中心监控组将持续跟进现场施工，做好重大项目技术支撑与服务工作。通过对大桥各个部位进行监控分析、数据采集、参数识别及优化控制，为施工过程决策提供技术依据，提升二航“桥品牌”影响力，助力公司高质量发展。

来源：监控技术咨询部      

作者：李杰、孙南昌、董剑