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郑博文:下沉,积蓄向上的力量

发布时间:2021-02-25阅读次数:

深圳市盐田区盐田港东港区的北面,一根根墩柱拔地而起,一座座桥梁飞架其上,深圳市在建规模最大的立交工程之一——盐港东立交工程,初具雏形,而这一切变化离不开项目建设团队的共同努力,郑博文就是团队中的优秀代表。

2016年9月,刚刚毕业的郑博文以外聘员工的身份加入深圳分公司,进入施工项目——云湛高速LM10标项目。

初到项目,郑博文从临建和构件预制等较单一的施工点做起,慢慢地开始负责水稳、沥青、防撞护栏等施工,既是技术员,又是施工员。郑博文常说:“沉淀之后必会升华”,抱着有疑问的就要一探到底的精神,不断学习,不断积累,迅速成长。历时一年,工地萌新已然成为一名合格的技术主管,全面掌握了路面施工的各项工艺,对路面施工常见的问题和难题也有了较强的处理、应对能力。

洋官塘立交作为项目的关键点之一,涉及到新旧高速的拼接,施工质量要求高,交叉作业多,如何在较短的工期里完成建设任务一时成为项目面临的难题。时任技术主管的郑博文负责组织路面、附属整体施工,同时跟进交安、机电等工作,他通过优化工序,合理安排施工,保质保量地完成了施工任务。

2017年12月28日,云湛高速LM10标顺利建成通车。第一个项目的经历让郑博文真切地感受到施工建设的辛苦和艰辛。他说:“建成通车时,俯瞰整个项目,整个人都充满着成就感和自豪感,过往的艰辛也就随着时间沉淀在了人生的路上。”

2018年,郑博文进入盐港东立交项目。这是他第一次参与市政桥梁的建设,由于缺乏经验,他从基础学起,边学边用,从下构至上构,市政方面从管线迁改到文明施工。白天在现场施工,晚上就回来对照图纸一页页的仔细钻研,反复思考,遇到不懂的就请教项目领导和同事,再结合现场实际,改进工作,解决难题。

盐港东立交项目作为深圳市“王者”级别的立交工程,建设内容包括新建匝道10条,总长7.71千米,其中桥梁16座,桥梁总长4.12千米,桥梁面积46079平方米,隧道5座,总长1974米,桥隧比81%。同时,项目与交通繁忙的现状盐坝高速、盐梅路多次交叉,影响因素多,施工组织难度大,安全风险高。由于桥梁众多,设计方案上有较多深基坑,深基坑多意味着安全风险多,在负责下构施工时,实际施工时,郑博文发现发现他所负责施工区域地质条件较好,经过详勘数据,在满足设计要求的条件下,有好几处原方案为深基坑的都可以通过抬高桩顶而变为浅基坑。他立即向项目领导反映情况,通过与设计单位的沟通,最终方案得到优化,深基坑减少了,安全风险减少了,施工进度也变快了。

2020年四季度,项目进入劳动竞赛热潮。现浇箱梁作为重要部分,势必要在确保安全质量目标不变的前提下加快施工进度。郑博文坚持每天与班组长开碰头会,细化施工计划,合理安排工序,针对每周、日计划完成情况及时纠偏,以每日、每周的计划实现来确保项目年度计划的完成。目前,项目桥梁工程早已完成过半,多个重要节点提前完成,关键线路盐坝高速右幅桥也将在1月底完成。

郑博文凭着工作学习时的一股子韧劲和不怕困难的精神,练就了过硬的本领,项目领导、同事和工区队伍都对他赞许有加。经过2年的锻炼,郑博文由技术主管升任副部长,同时由外聘员工转为正式员工。郑博文的付出同样获得了上级领导的认可,2018年、2019年连续获评公司“优秀外聘员工”,2020年获评公司“青年岗位能手”,获二航局2020年海星奖“优秀员工”。(吴新利、郑博文)

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