近年来，广州地铁建设走上“快车道”，从1997年广州地铁1号线开通，到目前广州所有行政区都进入了“地铁时代”，对广州市民来说是带来了巨大的交通便利。而广州地铁建设对游关军来说则是梦想开始的地方。

1994年夏，刚毕业的游关军便参加到广州地铁1号线建设，辗转25载，他参加过高速、桥、铁路等多种工程建设，2018年他再次回到广州地铁建设，继续完成地铁建设的梦想。

微课堂的“班主任”

项目成立初期，地铁施工经验人员不足10人，且新员工占据多数，能挑“大梁”的技术员凤毛麟角，而公司盾构和机电人才极其缺乏。为了完成公司向轨道交通专业化定位的转化，孵化地铁人才的想法在广州地铁十二号线第六项目部负责人游关军心中“发芽”。

“想当年我刚参加工作的时候，地铁建设人员极少，我一个人扛起好几个岗位，除了财务岗位，技术员、安全员、预算员、物资员等这些我都干过，虽然累，但能学到不少知识，大家一定要趁年轻多学点，技多不压身，机会是留给有准备的人。”游关军在员工大会向全体员工讲起刚入职的趣事，说起学习的重要性。

 19:00，项目部每天按时开课，课堂内容有图纸、规范学习、盾构隧道施工进仓作业、防台防汛安全教育等各种不同领域的知识，每天或多或少都有缺席的学员，但是他只要有空，从不缺席，每次都要参加课堂学习，一是以“班主任”的身份监督大家学习，还有就是以学员的身份多学知识。

“2020年11月24日，官洲站实现在全线率先封顶，建强了车站小团队，后续我要继续担任好微课堂的‘班主任’，打造一支机电和盾构团队，不断完成轨道专业化团队使命，为现场施工做好‘辅助’。”游关军在官洲站封顶当天高兴地说。

“工期面前不讲任何条件”

广州地铁十二号线是粤港澳大湾区重大轨道交通项目，承担着公司轨道交通业务树品牌、立标杆的重大使命。游关军深知肩上的重任，在项目初期，他提出“效益优先、地铁标杆”的项目愿景，并向这个愿景发起冲刺。

“今天‘珠江1号’在全线顺利首发，终于可以给2020年画上完美的句号了。”12月18日，盾构始发当天，游关军长舒一口气。

回想年初的疫情，年中广州的“龙舟水”，以及官洲站承办了广州地铁集团级风险的深基坑涌水涌砂综合应急演练，在工期紧张的情况下，能做到年度产值目标不变，年度任务不减，标准不降，实属不易。

“目前复工复产已步入正规，接下来要做好复工达产工作，大家一定要全面完成年度产值，绝不能打折扣。”复工后，游关军把复工达产问题摆上班子会上。

“受疫情影响，节点计划完全打乱了，今年产值任务压力比较大。”大学城北站的负责人万宝林挠着头说。

“压力确实大，但是绝对不能有打退堂鼓的想法，在工期面前我们要跑步前进，不能讲任何条件。”游关军坚定地说。

为了抢工补产，游关军在项目提出绩效考核与前场产值及节点挂钩的想法，增强目标导向，激励大家跑步前进，带领项目部率先实现车站基坑见底、首段底板浇筑、车站封顶、盾构始发等多项重大节点目标。（李超美）