佛山日报讯（记者周龙凤 通讯员王千瑞）9月8日上午9点30分，“地龙2号”盾构机从中交二航局佛山地铁2号线一期工程项目绿岛湖站入场线始发，缓缓向湖涌停车场方向掘进，标志着中交二航局佛山地铁2号线一期工程最后一个盾构区间开始掘进。

此次始发湖涌停车场入场线盾构区间东起绿岛湖站、西至湖涌停车场出入场明挖区间，区间线路呈东西走向，入场线1305.546m（871）环，计划于2019年1月31日贯通，出场线长1309.218m（ 873）环,已于6月16日始发，计划于2018年12月1日前贯通。

据了解，该区间施工难点在于全线地质为全断面淤泥质土，地质条件差，盾构姿态控制困难，施工难度高；叠线施工，出入场线两条隧道先后同湖绿区间左线交叉上穿，技术要求高；沿线建筑物众多，施工难度系数高；沿线管线繁多，深浅不一，协调难度高。施工沿线车流量大，关注度高，施工环境复杂。

为充分解决这“四高”问题，项目部在施工前采取地质加固，加强对盾构机掘进参数控制；同时加强现场监测，加强对地面的监测，监测数据及时反馈操作室，形成推进监测联动机制；针对叠线施工，根据专家意见，制定专项施工方案措施，确保叠线施工区间顺利通过。