近日，广州地铁十二号线第六项目部官洲站至大学城北站右线盾构机“珠江1号”顺利始发。

此次始发的“珠江1号”负责地铁十二号线官洲至大学城北区间右线的掘进任务，隧道全长约1300米。盾构机从官洲站始发后向南敷设，首先穿越在运营地铁四号线车站围护桩、隧道，随后穿越珠江前航道，下穿中心北大街后接入大学城北站北端进行叠线接收，期间需穿越全风化混合花岗岩、硬塑状砂粘性土，上软下硬等复杂地层，施工风险极高。其中，盾构始发端和接收端均临近既有四号线、地层复杂、下穿长达200余米的珠江航道是本次隧道施工的三大“拦路虎”。

为确保盾构机顺利推进，项目部总结了区间左线顺利贯通的经验，制定了更完善、安全、高效的盾构掘进计划，进一步加强现场安全交底及安全隐患排查工作，多次邀请专家论证评审，加强地面监测，制定风险识别清单，严格控制掘进参数。

据悉，广州地铁十二号线为“X”形对角线中西北至东南的结构骨干线，串联棠溪交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金、二沙岛片区、赤岗、仑头、大学城及生物岛等重点发展区域。线路全长37.6公里，公司承建部分全长为4.92公里，包括仑头站、官洲站和大学城北站在内的三站三区间。

截至目前，官洲站已封顶，官大区间左线已于8月底贯通，仑官区间左线和右线正有序掘进，项目施工进入了快车道。（李超美）