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深圳地铁6支线项目翠新区间盾构双线顺利下穿广深港高速铁路

发布时间:2020-10-09阅读次数:

9月2日,深圳地铁6支线项目翠新区间右线盾构顺利下穿广深港高铁后,翠新区间左线盾构机也于9月28日顺利完成下穿任务,克服了翠新区间盾构施工中下穿广深港高铁这一重大风险源。 

广深港高铁,是一条连接广州、东莞、深圳以及香港的高速铁路,也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分,联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。深圳地铁6号线支线一工区项目翠新区间盾构下穿位置距广深港高铁桥桩最近为8.97米,下穿段总长100米。盾构下穿广深港高铁是翠新区间的重大安全风险源,本次左线的顺利下穿,是项目部在右线成功下穿的经验之上,坚持精心部署,严密控制的成果。

一直以来所有涉铁项目《营业线施工许可证》的办理均是项目的头等大事。《营业线施工许可证》办理周期长,根据以往的经验办理时间在6~12个月,涉及单位、部室多达十余个,且分散于广州、深圳两地,办理工作难度可想而知。

在项目2019年8月初翠新区间盾构施工前期,项目部提前与安茂集团沟通谋划,通过多次的洽商对接,于2020年7月15日完成合同签订,在此期间积极对接安茂集团、广铁各部室进行图纸审查、方案评审、现场踏勘、结构评估等工作,于2020年8月21日顺利完成了《营业线施工许可证》的办理,为盾构顺利下穿广深港高速提供保障与支撑;下穿进行时,项目部充分利用试验段总结参数指导下穿施工,严格控制桥桩沉降变形、地表沉降隆起、地层水位变化,减少施工对高铁桥的扰动,确保广深港高铁安全运营,百分百安全完成下穿任务。经过12天的紧张奋战,翠新区间左线盾构已顺利下穿广深港高铁,桥墩最大沉降值仅0.98毫米,下穿过程平稳顺利,全程未发生一次预警。

目前,新明车站主体已完工并开始出入口等附属结构施工,翠新区间两台盾构机已始发并顺利掘进,目前右线盾构已掘进999米,预计11月中旬洞通,左线盾构已掘进760.5米,预计12月底洞通;新中区间左线盾构机已顺利始发,目前已掘进6米,右线盾构机已下井组装调试,计划2020年10月15日始发,预计2021年3月31日实现全线贯通。蒋正鹏   滕文刚

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