9月2日，深圳地铁6支线项目翠新区间右线盾构经过9天的掘进，顺利下穿广深港高铁，克服了这一重大的施工风险源，预计右线盾构机将于10月份率先完成掘进任务。

广深港高速铁路，是一条连接广州、东莞、深圳以及香港的高速铁路,也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分，联络广州铁路枢纽和深圳铁路枢纽。深圳地铁6支线项目翠新区间盾构机下穿位置距离高铁桥桩最近距离约8.97米，下穿段总长100米。

本次盾构机下穿高铁，对项目盾构施工而言属于零基础、零数据、零经验，而且还是翠新区间的重大安全风险源。施工过程中，要严格控制桥桩沉降变形、地表沉降隆起、地层水位变化及桥桩倾斜等危险因素，减少施工对高铁桥的扰动，确保广深港高铁安全运营，百分百安全完成下穿任务。

为确保盾构机顺利下穿，项目部提前与中国铁路广州局集团有限公司沟通谋划，邀请专家对盾构下穿方案多次进行评审，确保施工方案合理适用且满足风险控制要求；下穿前将地质水文等条件与下穿实况相似的部位设置试验掘进段，调整优化盾构机掘进参数，确保下穿前各项施工参数达到最优；现场实行白晚班24小时值班制度，实行参数调整与施工监测双项动态控制，桥墩沉降监测采用自动化采集设备进行数据实时采集，通过监测结果实时调整掘进参数等一系列措施确保运营线路安全。

在多方努力下，翠新区间右线盾构近已顺利下穿广深港高铁，地面沉降最大值仅5.7毫米，桥墩最大沉降值仅0.53毫米，下穿过程平稳顺利，全程未发生一次预警，得到了业界各方的一致好评。

目前右线进度已经达到三分之二，左线盾构机正在为下穿工作做准备，预计将于今年11月份完成双线贯通。本次盾构机顺利成功下穿广深港高铁是项目部盾构施工以来取得的重大突破，同时也为项目接下来的盾构施工积累了宝贵的技术和丰富的经验。（罗珊   谢盛智）