4月20日，历经9个小时施工作业，公司承建的广东省在建单个标段最大地下综合管廊项目——中山翠海道地下综合管廊项目和丽路至和秀路主廊段的首节管廊顶板及侧墙完成浇筑，这标志着模板台车新技术首次试验应用取得成功。该技术的运用，大大提高了施工质量和模板刚度，大幅降低了人工成本。

上午8点半，首节管廊顶板及侧墙浇筑施工正式启动，施工人员把混凝土缓缓地注入天泵，长长的管道探入管廊顶部模板，源源不断地输送混凝土进行浇筑作业。“捆扎好的钢筋下面，共有8台蓝色的模板台车。”项目工程部技术员庾凯迪介绍说，“与传统浇筑模板相比，模板台车新技术具有可移动行走、稳定性更高、不锈耐用等一系列优点，最大程度减少了拼缝，提升了混凝土外观质量。”

在浇筑现场可以看到，8台模板台车组合成一个长20.4米、宽11.35米、高3.75米的长方体“可移动模板”。这个“可移动模板”不仅能实现液压脱模，还能在卷扬机的牵引下移动行走，浇筑的效率大大提升。采用传统模板进行浇筑，一节管廊浇筑的周期（基坑见底至顶板浇筑完成）约为22天左右，使用模板台车，施工工期可缩短至半个月。传统的钢材、木质、塑料等材质的模板不可移动，需要反复拆卸、拼装，使用寿命有限，随着模板受损、生锈，还会对浇筑质量产生影响。相比之下，模板台车的优势明显。

据悉，本节段管廊是连接和丽路直线段管廊和和秀路支廊的重要组成部分，管廊主体结构净宽11.35米，高度4.5米，为标准段四舱室管廊，包括综合舱、电力舱、燃气舱和污水舱，覆盖翠亨新区马鞍岛整个片区。未来，主廊将承担整个岛上的大部分电力、通信、给排水和燃气等输送任务。

中山翠海道地下综合管廊项目现阶段已全面开启管廊主体工程施工，项目首次通过应用模板台车新技术完成管廊主体浇筑，不仅实现了施工工艺和施工效率的双向提升，也为管廊主体后续的找平层和顶覆土的安全施工打开了良好局面。（邱浩阳、庾凯迪）