10月28日清晨，隆隆的机器轰鸣声打破了富春江两岸的宁静，晨雾朦胧的唐家洲上，贴着“中交二航局”标识的挖掘机来回运转，具有五十多年历史的富春江船闸扩建改造工程建设拉开了序幕。

富春江位于浙江省第一水道钱塘江的上游，因其天然的通航条件和通江达海的优势，自古以来被称为“黄金水道”，是浙西地区的水上运输动脉。富春江船闸位于桐庐县富春江七里垅峡谷出口处，下游距杭州市水道 110公里。

据悉，该船闸修建于1960代，是富春江水电站的配套通行水道。按照当年的设计，年通过能力为100万吨，最大单次通行船只吨位仅300吨。随着现代钱塘黄金运输水道的发展，低效的通航能力严重阻碍了当地交通物流的发展。

为复兴钱塘江中上游航运，当地政府决定建设第二通道，史无前例地在富春江七里泷航道上开辟一条“水上隧道”，即富春江船闸扩建改造工程。

船闸主体为2级建筑物，下游导航墙等为3级建筑物，相应导流建筑物为4级，下游围堰采用土石围堰结构。主体围堰为过流围堰，过流标准为10年一遇洪水标准。上游采用新建浮式检修门挡水围堰，能抵挡百年一遇的洪水。围堰轴线总长1548米，其中顶冲段堰体130米，纵向围堰728米，唐家洲洲体利用639米，下游横向围堰121米。

我公司中标该工程之后，充分发挥优势资源，组织得力干将进行大临规划、技术准备、方案编写和人员、设备进场等一系列工作，仅经过短短两周的准备，即以围堰为突破口发起了猛烈冲锋。

看着建设者们忙碌的身影，业主现场管理人员由衷地叹服道：“二航局不愧是铁军，雷厉风行！”（廖永胜）