4月20日晚6点，澧水河畔，罐车司机盛磊打完最后一车混凝土，直接将车开到砂石分离系统的废料筛分机水槽下。他熟练地打开开关，看着水泵从清水池抽水进入罐体，罐体开始快速运转清洗，整个过程废水、废料一滴都没有排出。

这是中交二航局艳洲枢纽项目部混凝土废料筛分和废水处理合二为一的自动砂石分离系统。项目位于湖南省常德市澧县澧南镇乔家河社区，将在澧水河上建一座船闸、电站及泄水闸。它是国家交通运输部和湖南省“十三五”交通建设规划的重点项目，建成后将进一步补齐湖南省水运基础设施短板，对促进长江经济带建设具有重要意义。

2021年3月，《中华人民共和国长江保护法》出台。当月，项目进场。位于澧水南畔的乔家河社区，环境优美，气候宜人，2020年被评为“中国美丽休闲乡村”，2021年被确定为湖南省乡村振兴重点帮扶村。项目驻地与村舍仅一路之隔，离澧水河畔仅100多米，另一边则被1400亩农田包围。地里每年长一季水稻，收上来之后，接着全部养龙虾。

“一亩地可以产1300斤水稻，300斤龙虾。如果碱性的混凝土废水废料排进去，那后果不堪设想。”项目部党支部书记梁二清在进场之前就已掌握情况。守护好澧水河，守护好这1400亩农田，无疑是项目部重要且艰巨的任务。

“一滴废水、一粒废渣都不能外排。”方案研讨会上，项目负责人卢盛雄掷地有声。废水废料主要来源有三处，一是罐车，二是翻斗车等自卸车辆，三是搅拌站。

“不能排出去，就内部吸收。”项目部摈弃了传统挖池子收集废水废料再抽出外排的方案，首先决定引进自动化砂石分离系统。

但他们知道这才解决了三分之一的难题，常规的砂石分离系统只包含筛分机和压滤机，只能用来筛分打完混凝土后罐车内剩余的混凝土。而用来清洗自卸车辆和收集搅拌站废水废料的沉淀池则需要另外单独开挖，再做处理。也就是说，沉淀池没有进入砂石分离系统，搅拌站和自卸车辆的废水废料无法进入砂石分离系统循环处理。搅拌站是项目的生命线，整个项目共需54万立方米混凝土，废水废料处理极其关键。

如何才能让沉淀池进入砂石分离系统成了棘手难题。“可不可以把筛分机和压滤机分开，将沉淀池插入两者之间，按筛分机、沉淀池和压滤系统的顺序形成流水循环作业，并在搅拌站和沉淀池中间建一个废水通道，让搅拌站废水进入沉淀池？”工程部马骥勋提出想法。

项目部经过细致的研讨、优化和验证，立刻付诸实施，在筛分机和压滤系统之间并排建立5个沉淀池，也就是5级沉淀。同时在搅拌站和沉淀池之间挖一条水沟，搅拌站废水通过水沟流入沉淀池。5级沉淀池，2级用于清洗自卸车辆，3级用于收集沉淀搅拌站和洗车废水，最后全部抽入压滤系统。

这样，罐车废水废料经过筛分机处理，出来的砂和石可以用来生产混凝土，剩水再经过沉淀池进入压滤系统。搅拌站和自卸车废水同样经过沉淀池进入压滤系统，无需进入筛分机。最后，在压滤系统内，罐车、自卸车和搅拌站三者的废水被分离成泥饼和清水，泥饼用来修路，清水用来清洗罐车和生产混凝土。

“一个循环系统里有两条处理路径，却是1+1=3的效果。整个系统流水作业，出来的物质全部回收循环利用，节省了成本不说，最重要的是保护了澧水生态环境，保护了老百姓的生命田。”卢盛雄笑着说。（刘新梅）