“平陆运河马道枢纽欢迎您！”从沙坪镇方向，沿304县道驾车前往旧州镇，一穿过印有标语的大门，满目的绿色便映入眼帘。中交二航局平陆运河马道枢纽项目两岸超百米的高大边坡，让人一窥世纪工程雏形的同时，也留下了生机盎然的第一印象。

这般赏心悦目的边坡绿化，即使在水热条件良好的广西也是难得一见，展现出项目部打造“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”绿色工程的目标。

作为平陆运河第一梯级枢纽，马道枢纽共有11个边坡。其中，2号边坡最高，达到188米，也是运河全线最高边坡。枢纽一期与二期工程边坡防护面积总计约56.5万平方米，足有79个足球场那么大，仅一期工程就使用了约120万平方米的绿网，覆盖枢纽工程区、道路工程区、弃渣场区等区域的裸土，绿化工程的工作量之大可见一斑。

“边坡上的草最茂盛时超半米高，看着绿油油的可喜人了！”项目部工段长梁超剑在介绍边坡绿化施工时，高兴地像丰收的老农。

很难想象，工程推进半年后，坡面上其实还多为绿网覆盖，山体还伴有相当面积新开挖的黄土、黑土面层。

2022年8月，作为最早一批参与运河建设的人员，梁超剑彼时负责现场部分边坡的开挖、支护与绿化施工。尽管项目团队在开工后不到一个月内，就完成了多个边坡的第一级开挖与支护，但绿化工作迟迟没有起色，首批撒下的草籽，如同水滴入沙漠，丝毫不见踪影。

直到2022年12月，绿网之下如同荒漠一般死寂，几乎看不到露头的绿苗。这让梁超剑等人一度怀疑，是不是作业人员搞错了顺序或太过粗心大意，或是草种不适应当地水土？

参与绿化施工的队伍高峰期多达150人，项目部考虑女同志做事相对认真且细心，同时帮扶地方巩固脱贫攻坚成果，便多从旧州镇石桥村本地招聘女工。“工人大姐做事细心得很，我亲眼看她们抓着掺肥料的种子，细细撒在裸土上，不均匀的地方还拿刷子抹匀。”绿化班组的带班程志豪替工人们“抗议”。

撒籽环节没有问题，那“漏洞”出在哪里？带着这个疑问，梁超剑向项目部技术负责人张帆寻求答案。

“不要着急，等开春了肯定能长出来。”项目团队深入现场，分析多种因素后，张帆给出答复。草种没有问题，主要是秋冬季节降水少，气候偏干旱，加上入冬后气温渐降，导致草籽难发芽。

尽管知道了客观原因，但梁超剑还是希望草尽早长成，起到固结边坡、避免水土流失的作用，同时减轻现场开挖作业的扬尘污染。为此，他带领女工们先后补撒了两遍草籽，还不时给边坡浇水保湿。

功夫不负有心人。时间来到2023年3月，马道枢纽一期工程接近尾声，广西钦州也迎来了温润的雨季。当气温足以让人褪去春装，穿上短袖时，梁超剑惊喜地发现草发芽了，并且势头一发不可收拾，仅半个月边坡都披上了厚厚的“绿毯”。

路过现场的村民开玩笑说：“这草长势太好，都想把家里的羊和鸭子赶来，肯定能养肥一大圈。”

听完这些话，梁超剑心里不免乐开了花。此前参与过多条高速公路施工的他，也见过很多高边坡，但能达到马道枢纽这般漂亮的，他也是头一次见。

但项目团队没有因此自满，而是选择在原设计基础上，对边坡的第一、第二级放坡加种根系更发达、涵养水土效果更好的乔木，并且不断优化方案。

第一次他们选择了四季常青、能吸附空气中有害物质、减少扬尘的鸭脚木，随后又加入了可以开花的常绿灌木大红花朱槿，旨在把运河两岸妆点成全年常见绿、鲜花时时开的胜地。

当然，辛勤的付出也收获了项目指挥部与全线其他标段的认可和赞扬。不时有调研队伍到访马道枢纽施工现场，对标学习边坡绿化成果。程志豪和梁超剑闲聊时还透露：“已经有别的队伍来挖墙脚啦，我们最有经验的绿化工人现在可受欢迎了。”

2024年是平陆运河施工的攻坚之年，马道枢纽船闸正处于由基坑开挖全面转入结构施工的关键工序转换期。如今，梁超剑与团队已经完成了基坑两岸五大高边坡的全部防护工作，让运河分水岭处的连绵青山再披“绿装”，恢复那千年不变的勃勃生机。（王昊）