项目经理助理王强昨晚睡了不到5个钟头。天刚亮，就爬起来赶往工地现场。

“老杨，现在还剩多少？”王强一边微眯着眼睛望向机器轰鸣的基坑，一边掏出对讲机向土石方开挖队伍负责人老杨问道。“一大早又加了2台‘啄木鸟’，保证今天贯通！”老杨回道。

2022年5月15日，这是连通渠的一个重要节点——这一天，渠道必须全线贯通。

鄂州花马湖水系综合治理工程是湖北省“一号工程”——花湖机场的重要配套和先导工程，中交二航局的建设者通过新建闸站、退垸还湖、水系连通等工程施工，打造“人水和谐，城水共生”的水生态环境，将花马湖流域防洪排涝能力提升至50年一遇，为机场建成投运保驾护航。

2016年，机场选址正式批复，位于黄山湖和走马湖两条狭长的水系之间，从卫星图上看去，宛若“双龙戏珠”之状。彼时花马湖上湖（走马湖）、中湖（黄山湖）、下湖（花家湖）水系互通，汛时可“相互照应”，通过上、下排区的泵站抽排水避免内涝；旱时可“相互补给”涵养蓄水。然而，随着机场这颗硕大的“明珠”开始“打造”，“双龙”水系相继被截断，上、下排区只能“单兵作战”，抽排量剧增，极易渍涝成灾，威胁机场安全。

为把截断的水系重新“接上”，水系连通工程应运而生。

2021年9月初，在各方大力推进下，水系连通二期工程征拆工作基本完成，放眼望去，唯有一处建筑物立于一片荒山土坡之中。“这个祠堂原本也要拆的，但是考虑到祠堂的特殊意义，所以在各方商议后决定留下来。”但童家坝祠堂距连通渠施工段最近处仅40米。如何确保祠堂不受损，这让项目团队头疼了。

为了保住村民的拜祭之地，建设者们先在祠堂外围圈出了“红线区”，根据地质情况一遍遍精确计算炸药量，采用分段爆破施工。最终，既达到预定的爆破效果，也保障了祠堂完好无损。
秋去冬来，爆破开挖、抽水填塘，基坑里破碎锤、挖掘机配合有序；基坑外，百余辆自卸车在降高后的山体便道上来回穿梭；一条北西走向沿着机场南侧红线外蜿蜒的渠道初现雏形。

然而，就在连通渠施工进入最后冲刺阶段时，一场湖北省1961年以来3月最强区域性暴雨不期而至，多地日降水量突破历史纪录。为确保机场安全度过这场罕见的“倒春寒”，项目部迅速与机场方对接确定排水方案——机场自排渠通过雨水箱涵将积水排至尚在建设中的连通渠内，再由渠道导流抽排至螺丝径汇入黄山湖。十余天雨水不歇，连通渠基坑内水泵运行声不绝，4台排涝抢险车、9台各类水泵24小时不间断抽排水，共计排水约50万立方米。“虽然当时连通渠是个‘半成品’，但是保机场是它的重要使命，所以关键时刻必须顶上！”王强语气坚定。

3月下旬，“老龙王”偃旗息鼓。此时的连通渠只剩童家坝一段尚未贯通。

而这一小段要贯通，得横贯机场南侧临时通道。

为了保障南侧通行不受影响，项目部数次上会讨论方案。结合地质勘测和实用性，最终确定了先架桥再破路挖渠的方案。

3月26日，桥台开始施工；4月30日，克服了鄂州疫情封城等影响，钢便桥安装完成；5月2日，连接线道路沥青铺设完毕；5月3日，机场南改道段正式通车。

就在大家为改道通车松一口气时，王强紧绷的神经半分不敢松懈，因为剩余施工段距离桥面太近，为确保桥梁安全，余下施工面须用机械破除施工。而此时距渠道贯通期限已不足两周。

在余下的12天里，计算剩余工作量和投入的各类设备数成了王强每天的头等大事。经过“精打细算”和争分夺秒地连续作业，5月15日正午，这个总计开挖了近180万土石方、能堆满950多个标准泳池的连通渠实现了全线贯通。

望着最后一车石料运走，王强才长舒一口气。

如今，花马湖上、中、下湖水系通过连通渠已成功“会师”。上排区有花马湖二站，下排区有花马湖电排站同时“站岗”，一渠连接“三湖”和“两站”，共同守护机场安澜。（夏菲菲）