凌晨5点，天刚蒙蒙亮，福建闽西山林里飘散着阵阵薄雾，三公司龙岩东环高架桥项目部便道上，李俊环视着路面，不时地捡起短钢筋头放进蛇皮袋里。

李俊工作30年了，先后参建了三公司洋口人工岛、宁高新通道、青岛地铁等诸多工程，干过设备维保、起重装卸和现场总调度等岗位，现担任龙岩东环高架桥项目部搅拌站站长，2017年曾获评江苏省镇江市住建行业优秀工匠。

李俊踏实肯干，是诸多项目经理争抢的“红人”。调到龙岩项目前，该项目罐车司机碰到一个棘手事，就是便道上时而冒出钢筋头刺爆轮胎。工地有点偏远，联系维修师傅带工具过来，每次补胎要150元，搅拌站一个月补胎最多花了3000元，最头疼的是耽搁了施工生产时间。“真是造孽，补胎花这么多冤枉钱，咱们先去捡钢筋头，再去沟通。”李俊了解到是有的工人图方便，习惯随手扔掉钢筋头。

习惯早起的李俊，通常骑着电瓶车，把当天需要浇混凝土的线路来回跑个遍，他主要是提前协调好交叉作业的问题。施工便道4-6米宽，窄的地方对罐车来说就是单行道，时不时冒出辆起重车，司机图方便随意停，若停在狭窄处，罐车没法通行。还有个别工人耍滑头，偷排点泥浆，搞得路面湿滑行车隐患多。“将心比心，提前沟通事好办；对个别困难户，咱可提前联系生产副经理来协调。”李俊笑道，“交叉作业沟通晚了就很被动，大伙都怕耽搁时间，谁也不愿让步。”

早上7点半正式上班，李俊班前喊话约10分钟，其他班组按要求大都3分钟左右，对现场了如指掌的李俊说，“磨刀不误砍柴工”。他会把当天安全隐患、现场问题及相关要求一一讲透，还会当场对作业工人进行抽查询问，检查工人是否听进去了。因为工作务实，安全零事故，李俊班组在项目部月度“知安全、行安全、奖安全”活动中连连获奖。

“带队伍要严管厚爱，不能满足于把事情做完了，要用心把事情做好。要勤跑现场，多跑现场，主动去发现问题，积极去解决问题。”李俊同年轻徒弟谈心道，“啥叫干部，干活要领先一步。”项目生产副经理周龙说，“李俊每天待在工地上不会少于13个小时，他在场我就放心”，什么“水泥温控、浇水养护、炎热天气混凝土需水量调整”等大大小小的事情他管理得很细致，碰到横梁、钻孔桩等大方量混凝土浇筑，李俊都是全程现场蹲守，或在现场吃盒饭，或等混凝土浇完后用餐。

因为用心，他有些“土办法”实现了降本增效。2013年，李俊参与宁高项目水上钢平台施工。初期钢护筒打不进，现场勘查发现地质坚硬，硬粘土和钢护筒粘成了整体，调来大型设备施打也无济于事。那段时间，李俊茶饭不思，盯在现场，“我就不信邪，总有法子嘛！”他咬牙切齿道。与现场人员反复比较工艺，使用现有的设备，最终选用先松动护筒内部粘土的土方法，将钢护筒分两次施打，顺利打到位，并抢回了工期。

公司洋口港项目施打海上钢板桩时，当时海上风大、浪大、潮差大，每月有效作业时间就15天左右。李俊第一个跳上方驳，“跟我上”，操起电焊机，带队对现场吊机、集装箱进行加固。他考察海况后要求全员在船上吃住，并采用“潮退我进”的游击战，见缝插针随时抢工，用3个半月就施打了3200多根钢板桩，他瘦了8斤肉，最终提前半个月完成节点目标。因其业绩突出，他在项目劳动竞赛屡屡获奖，被项目上下誉为“先进专业户”。（何战胜）