在中交二航局宿连高速公路宿豫至沭阳段工程3标段现场，工段长李靖拿出手机，点开系统页面，按下了4号键。

顿时，预制梁场雾气升腾，被雾化的水滴“滋润”着预制箱梁。更奇特的是，预制箱梁的坡面被水浸润后，竟宛如一面镜子般折射着阳光，映照出一幅光与影的画面。

表面的光泽度如此之高，难怪在“奋力大干一百天 献礼建党一百年”劳动竞赛中，中交二航局项目部“出品”的预制箱梁，被江苏省宿迁市高速公路建设指挥部评为“标杆预制箱梁”。

李靖点开的系统是预制箱梁自动喷淋养护系统。通过这个系统，可控制预埋在台座内的伸缩喷头和可移动喷头，全方位对每一榀预制箱梁进行喷洒养护，使其持续保持表面湿润，防止产生收缩裂纹。

科技是第一生产力，要预制最好的箱梁，肯定离不开高科技“护航”。

项目部采用钢筋自动化流水线生产工艺，半成品钢筋加工在钢筋配送中心内完成，配备全自动数控钢筋弯曲中心、钢筋调直机、钢筋弯箍机等，不仅保证了生产效率，还能保证加工质量。

预制箱梁模板采用整体式液压外模、可抽拉式内模，在拼装及拆卸方面，较传统工艺提高了效率、降低了成本，而且对成品预制箱梁的保护效果更优。

拌和站内安装的混凝土配合比智能监控预警系统，与“一带一路”宿连高速公路建设管控系统平台连接。系统通过流量计进行精确监测，各种材料超出允许偏差范围即报警提醒，并通过平台将预警信息分级报送各级监管手机APP，确保按照设计配合比进行搅拌。

振捣作业采用安装在外模上的附着式高频振捣器进行，依据预先设置的时间和频率间隔振捣，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，起到很好的振捣效果。

选用智能预应力张拉及智能压浆设备，张拉及压浆过程全程记录，操作更方便、精度更高。智能设备可联网作业，为每榀预制箱梁建立独立数据档案实时上传系统，并有警报装置，可及时发现、解决问题，实现实时监督。

在中交二航局项目部预制梁场，静静“躺着”106榀预制箱梁，等待着被运输、架设到淮沭新河特大桥上。细心的人会发现，预制箱梁外露钢筋部分全部进行了防腐防锈处理，而且，每一榀预制箱梁的顶端还有几个白色的胶塞，胶塞外围还刷了一圈橙色的油漆，尤为醒目。

“胶塞下面是梁体内预应力管道，堵上是为了防止养护或者下雨时水流进去。”李靖解释道。

宿连高速公路宿豫至沭阳段工程共有8个标段，各标段都有预制梁场。中交二航局项目部的预制箱梁能脱颖而出，自然是下了一番功夫。

在存梁期间，预制箱梁外腹板部位易出现雨水污渍，两侧外露钢筋及顶面流下的雨水是造成污渍的源头。为预防污渍污染，李靖和同事在两侧翼板部位粘贴双面胶进行阻隔，实际效果较好。

外露钢筋及锚具容易被腐蚀，李靖和同事就对外露钢筋采用压浆料进行喷涂，对外露锚垫板进行表面防锈处理。

为做到模板清洁干净，减少钢筋骨架及预应力管道入模后焊接造成的二次污染，李靖和同事在钢筋胎架上进行一次精确定位，入模后再进行尺寸精度复核。

一块模板由多块小模板组拼，在拼装前，李靖和同事先在模板拼缝处粘贴加宽的胶条，拼装检验合格后，再对模板拼缝背面进行焊接加固，并对拼缝表面进行填缝处理。

每一个细节，都蕴含着中交二航局建设者的巧思。

“预制好一榀箱梁，只要做好四个方面的工作：钢筋绑扎、模板组装、混凝土浇筑、预应力张拉。”李靖的话，说得轻描淡写。

但是，这与其他工作人员介绍的有些不同。他们说，中交二航局项目部预制箱梁特别讲究，就拿模板表面清理来说，标准工序就有十几项：清理沾留污渍及油漆、用机油进行浸润保养、采用干水泥抹面、清理干水泥、使用洗涤剂清洗、使用水泥浆涂刷、清理水泥浆……喷涂脱模剂、达到验收条件后进行检查验收。

“只有这样，才能确保梁面光泽度更高、外观色差小。”李靖抿嘴笑道。

既然“话匣子”打开了，李靖也就不藏着掖着了。

在浇筑方面，他们不仅精准控制混凝土最佳配比，而且在施工期间，还派技术员全程监督，严格控制混凝土浇筑顺序和进度，做到“左右对称、水平分层”，一次布料分层厚度控制在30厘米，精准控制砼塌落度。

预制箱梁钢筋骨架绑扎施工分为底腹板钢筋胎架和顶板钢筋胎架。钢筋骨架在钢筋胎架上分别绑扎成型，利用多点式平衡吊具整体吊装入模。绑扎台座根据设计图纸中净钢筋骨架的结构尺寸进行设计，设置钢筋定位梳齿板、限位装置等，确保绑扎质量。

首榀预制箱梁浇筑前，对脱模剂型号和使用比例进行多次测试，比对拆模后梁面的色差和气泡情况，从而确定效果最佳的脱模剂型号和使用比例。

为防止预制箱梁混凝土表面干缩裂缝，采用多次收面工艺严格控制平整度。

在多次实体质量检测中，中交二航局项目部预制箱梁钢筋保护层合格率均超过98％，梁体回弹强度合格率达100％，结构尺寸合格率100％。一句话总结：中交二航局项目部的每一榀预制箱梁，都是匠心打磨而成。（孙银  李靖  张克军）