黎明的云南文山，群山中雾气重重。这天，中交二航局文马高速交安项目32个班组早早整装完毕，到达指定工点，他们的任务是完成文马高速公路包括通风、水电及安全信号灯等交通安全基础设施的安装。

佩戴在建设者身上的实时安全通讯信号表则不停闪烁，表明信号正保持畅通状态，可以开始工作。“通过安全通讯信号表，我们可以精确定位每个人的位置，并实时进行远程通话。”项目部安全主管宁亚平看着反馈回来的信号，对安全管理底气十足。为了让这星星点点的信号能在群山里正常联通，项目部技术团队可下了不少功夫。

中交二航局承建的文马高速交安项目所处地形复杂，常年大雾弥漫，整体施工阵线较长。为防止施工人员不慎迷路、坠落或遭遇其它险情，项目部引进了可以实现毫米级定位的实时安全通讯信号表。然而，当班组真正进入大山后，便发现这个先进的通讯工具也存在一定弊端，在多个位置存在信号不稳甚至失联的情况，项目部当即召回所有进入大山的施工人员。

经过实地勘察和多次验证，技术小组找到了信号薄弱的原因——地形过于低洼。起初，项目部采用文马高速土建项目临时信号基座，但由于交安项目距离较远，大山内部连接不上地面临时信号基座。技术小组讨论了十余种备选方案，但所有方案都因为受到原有基座限制，信号无法覆盖铺设机电线路的几处超深山沟，无奈之下，交安工程只得被迫停工。

时间不等人，项目部决心在一周内迅速拿出解决办法。他们找到了此前土建项目施工时参与解决通讯难题的队伍，计划重新设计通讯方案。“能否通过地理信息系统重新堆叠大山三维地理模型，再通过沙盘精准模拟信号表的位置和信号走向？”有人提出了结合地理测绘和3D建模于一体的前沿基建技术，并得到大家一致认可。项目团队立即着手进行建模工作，利用无人机开始对大山进行测绘，但令人意想不到的是，由于山沟地势低洼，植被繁茂，无人机也失去了信号，大家花了8个小时才找到坠落在树顶的无人机，无人机测绘宣告失败。

“既然‘空战’行不通，我们可不可以打‘地面’战？”当晚，技术团队受到激光传感三点测绘的启发，再次想到了一个解决办法：利用地面的红外传感器“扫描”建立三维模型。但是，这套方案数据处理非常复杂，耗时较长。“就用这套地面测绘方案，我们多派些人协助。”技术主管杨冲当机立断。次日，一场声势浩大的“地面战”在文马大山里打响，一批批数据快速传回。

可没多久，测绘工作再次遭遇难题。

“整个区域就只剩一条80多米的深沟没法完成，所有的红外扫描仪一下去就失灵了，两天一点进展也没有。”测绘人员反馈。此时，距离一周之限仅剩最后2天。测绘领队王明想起多年前在新疆勘探大桥地基的经历，当时也出现过类似状况，他找到了云南省地质专家，印证了王明的猜想：“这个80米深的沟底有一种强磁铁矿，铁矿强磁场可以扰乱红外仪的电力系统，让其无法运转。”

找到了问题根源，技术团队将红外扫描仪用一种能抗强磁干扰的密材封料包裹后，红外扫描仪终于可以在深沟底部正常工作了，不一会儿工夫就将沟底数据采集完毕，随后的建模、沙盘模拟也水到渠成，信号传输装置的固定地也最终确定。经过一下午的努力，130个信号基点全部完成安装。经测试，大山各处的信号表的灯均能正常闪烁，代表着信号良好。

第8天清晨，这些守护着生命安全的黄灿灿的灯，在大山深处、在施工人员的手上，闪闪发亮。（刘平安）