4月1日凌晨，中交二航局承建的襄阳市东西轴线鱼梁洲段项目迎来复工后新进展，汉江东侧沉管水陆对接端基底完成封底、隧道东津出口DC2段1300余立方米混凝土完成浇筑。这为项目2020年沉管浮运安装奠定了基础，也标志着项目复工大干即将开始。

据中交二航局项目部常务副经理孙晓伟介绍，东西轴线东津出口段全长495米，设计坡度4.8%，由于东津临江侧地质成分主要是沙和卵石，缝隙大、透水性强，整个地层中的水和汉江是基本连通的，稳定性较差，所以在12米到27米的基坑中进行隧道施工是一大技术难点，对施工主体结构的防渗要求、大体积混凝土浇筑的温度控制提出了新挑战。

为此，项目部采用在基底下10米深处注入6米厚水泥浆的工法配合现场强降水，降低了作业工点的降水渗透速度，并根据不同地段和基坑的规模，共采用5层钢支撑和2层混凝土支撑，保障了现场施工的安全和质量。同时，项目部采用在同标号混凝土中调整抗渗外加剂添加比例的方式，提高了封底混凝土的抗渗性能，以及夏天在混凝土中加冰、冬天使用棉被保温和温水养护的方法，保证了混凝土的温度控制，从而保障了超深基坑施工的整体质量。

自3月17日获批复工后，项目部坚持疫情防控和复工复产两手抓、两不误、两过硬，超前谋划，做实做细人员进场、防疫、安全检查等各项工作，确保员工身体健康和施工生产有序推进。

襄阳东西轴线是联系樊城老城区与东津新区的新快捷通道，全长26.3公里。中交二航局承建的鱼梁洲段全长5.4公里，为双向6车道城市快速路，主线设计时速60公里，以隧道施工为主，其中下穿汉江的沉管隧道总长约1公里，为汉江第一条公路隧道，也是华中地区首条沉管隧道、国内整体建设规模最大的内河沉管隧道，具有引领内河沉管隧道技术发展的重要意义。（夏威  摄影；邹志贤  魏小飞报道）