1月14日，中交二航局承建的广东东江南支流沙田大桥正式通车。

东江南支流沙田大桥位于广东省东莞市沙田镇，是跨越东江南支流、连接沙田镇与坭洲岛的重要通道，同时也是东莞市重要的桥梁工程和城市景观工程。项目总长2.9公里，为五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，主跨320米，采用一级公路兼城市主干道标准，设计时速60公里，双向6车道。

大桥采用“先缆后梁”施工工艺，为目前国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥。建设期间，项目团队结合大桥边跨区、桥塔区和中跨区情况，采用了浮吊吊装上支架后滑移（边跨）、浮吊直接吊装（塔区）、倒提升（跨中）三种吊装工艺。其中，在大桥中跨区域施工时，创新采用了多组合倒提升工艺，即运用4台倒提升设备（360吨提升顶）安装于钢箱梁上方的四角，进行反方向顶推，顶端使用临时索夹安装主缆，并使用钢绞线缠绕从而实现梁段提升。大桥实施的“先缆后梁”自锚式倒提升工艺在国内属新型工艺，为类似桥梁施工提供了思路和经验。

项目建成通车后，将形成港湾新城、立沙岛精细化工业园区与沙田镇中心直线相连的布局，两岸通行时间由原来的30分钟缩短至2分钟，极大地提高了通行效率，对沙田镇经济发展起到至关重要作用，对推进国家战略开发“粤港澳大湾区”添墨加彩。（王坤）