“航工平2每闲置1天，8000块钱就打水漂了。”中交二航局三公司船机管理负责人程正祥愁道。

原来，为了完成某防波堤项目20万立方米碎石桩重大基础施工，早在2015年12月，中交二航局为该项目量身定制建造了“全球第一艘碎石桩施工自升式海洋平台”，也就是航工平2。该平台长50米、宽42米，中间带有月池，平台四角上布置有4根长55米液压驱动桩腿，作业时船体离开水面，不受风浪影响。航工平2比原计划工期提前半年完成碎石桩施工，创造了很不错的社会效益和经济效益。

航工平2设计年限是20年，还有15年的使用期，而当前因为没有碎石桩业务，它成了无用武之地的“屠龙刀”，一年的折旧费就是200万元，还要配置几名船员负责看守、保养，自然成了企业的沉重包袱。

围绕资产保值增值、管理提质增效，程正祥带队主动出击闯市场，开展多方调研，反复对比各种方案。

“收集各方面信息资料，可预测的是，近些年没有碎石桩业务，山不转水转，只能改造。航工平2最大的优势是利用好4根液压长腿，作业时船体离开水面不受恶劣海况影响，适合在沿海近海做施工平台用。”程正祥说。

经过多番探索，最终他们考虑将航工平2用做“风电项目施工辅助平台”对外租赁。2020年底，拿到福建平潭风力发电项目订单后，租赁方给了2个多月的改造期。

改造商讨会上，有“大、小”改造两种观点。“大改造方”主张“一步到位进行改造，把航工平2直接改成风电施工平台”，这样一来租赁费可提高不少，但问题是要投资上千万，而这次租赁只有1年，如果后续没有风电项目订单，怎么办？

最终，“小改造方”结合“大改造方”的意见，提出“先进行系统谋划，根据市场订单分步改造”，策划先行，考虑更长远、更精细，把钱花在刀刃上。

通过上海嘉豪设计院复核以及船检机构的审批，2021年1月中旬，程正祥和他的团队仅用半个月时间对航工平2进行了一次“小改造”，拆掉了辅助设备门机、料仓和输送机等，在两端做斜撑，用大工字钢把中间的月池上端封好，变成大平面，可放置中小型集装箱等工程材料设施。航工平2摇身变成了风电项目施工辅助平台，从包袱变成了财富，为企业创造了不错的经济效益。

目前，航工平2已经满足风电施工平台需要，但由于月池下端没有密封，水流阻力很大，调遣成本还比较高。经测算，如果把月池下端平封，拖运速度可提高2倍多，将大幅降低长途拖运费用。为此，程正祥和他的团队已经将第二次小改造的计划提上了日程——进行月池下端密封。2021年10月，改造方案已通过镇江市船检机构审批，将于2022年接到下一个订单前实施改造。

“其实，我们还有更长远的计划，就是在航工平2上增加大型起吊设备，提升它的使用功能，以提升使用价值，创造更好的社会效益和经济效益！”程正祥笑道。（何战胜）