时针指向当日晚21时，4台天泵全部就位，开始主楼大底板超大体量混凝土灌注作业。混凝土通过一根根泵管，被源源不断地输送到十几米深的作业面上。
    这次主楼大底板超大体量混凝土约需连续浇筑80小时、12000立方米，将奠定44层超高层全钢结构主楼的施工基础。
    中交二航局海口中交国际中心项目浇筑现场和商砼站灯火通明、井然有序，全体夜班人员按照分工各就各位，度过了一个不眠之夜。
    栈桥上，工程部部长李万利不停地跑来跑去：
    “老付，老付！赶紧安排泥工把吊斗吊到南边的路上！”
    “栈桥上顶多停6辆车，排在后面的罐车先退出去，不要在栈桥上扎堆！”
    “西边承台已经浇到顶面了，标高要控制好！”……
    栈桥下方的基坑里，质检部主管陈聪颖进入“最忙时刻”——他负责检测每一车混凝土的坍落度。
    只见他用小铲铲起混凝土试样，分三层均匀地装入坍落度筒内，将它们捣实后，用捣棒均匀插捣25次，刮去多余混凝土，并用抹刀抹平。
    一名振捣工上前，握住坍落度筒上的手环，将筒垂直而平稳地向上提起，一个椎形的混凝土拌合物映入眼帘。
    “经现场检验，砼坍落度为176毫米，符合设计要求。1号天泵可以开始灌注！”陈聪颖朗声宣布测量结果。
    工人早已做好准备，一人浇筑，两人振捣。“注意振捣棒的深度，插点要均匀，每个点振捣时间不少于20秒。”陈聪颖再次对工人进行技术交底。
    夜色渐深。商砼站的调度室里，物资部部长张华雨端坐在电脑前，聚精会神地查看现场混凝土的需求、车辆调度和设备运转情况。楼下的磅房里，不时传来罐车过磅的声音。
    22时许，张华雨的手机铃声突然响起，听筒里，传来李万利的声音：“2号天泵的料偏干，调整一下配合比！”
    挂断电话，张华雨走进隔壁的实验室，把几名技术员叫在一起分析原因，重新进行计算和试拌调整。
    尽管项目部事先做了充分准备，针对各种突发事件制定了混凝土施工组织设计方案，浇筑前通知商砼站对生产线机械及罐车进行检查保养，还是会有“意外”发生。
    23时许，张华雨又接到李万利的电话：“3号天泵的油管爆了，无法正常浇筑。”
    “马上启用备用天泵。”张华雨一边协调3号天泵退场和备用天泵进场，一边通知商砼站：“3号天泵停止发料。”
    干工程的人都知道，大体积混凝土的浇筑要连续进行，浇筑中断时间过长会形成混凝土冷缝，给混凝土结构带来隐患。
    这个晚上，两个商砼站开足7条生产线全力以赴生产，平均每小时打16车混凝土，共发料180多车，主楼共计浇筑混凝土2000多立方米。
    晨星出来了，天色渐渐明朗，工地周围开始有了噪杂的人声、车流声，整座城市醒了。
    李万利和白班同事交接完毕，回到办公室接连灌了两大杯水，干哑的喉咙得到了滋润，紧绷了一晚上的神经松泛了些许。
    他招呼几名夜班同事一起去吃早饭。经过白天的休整后，晚上，他们又将迎接一个不眠之夜。（朱晓）