4月7日，由中交二航局参建的厦门第二东通道（以下简称“翔安大桥”）中航道桥实现合龙，距离项目建成通车更近一步。

翔安大桥是厦门市第七条进出岛通道，全长约12公里，其中跨海桥梁长约4.5公里。大桥为单幅变高变截面连续梁桥，设计为双向8车道。中交二航局承建的A2标段线路全长3.3公里，主要施工内容包括环岛东路互通工程，跨海桥梁桩基、下部结构和钢箱梁运输吊装等。

翔安大桥跨海桥梁共有钢箱梁36节段、墩台83件，其中，A2标承担24节段钢箱梁和56件墩台的吊装施工任务，均采用“拼积木”式预制安装工艺，是继港珠澳大桥之后，国内第二次、福建省首次在跨海桥梁中应用。

该项目中航道桥设计为连续梁桥，跨径布置为2×90米+2×150米+2×90米，合龙口钢箱梁长84米，重2600吨，相当于325头成年大象的重量，且包含变截面变高度节段，施工难度大，安全风险高，工艺衔接复杂，对吊装平衡性、安全性、精准度都提出了更高的要求。

本次合龙施工应用了中交二航局自主研发制造的变宽曲线整幅大节段钢箱梁专用吊具，重560吨，为国内同类型桥梁中最大。吊具通过模块化设计，在每个横梁上增减嵌补段，通过3个液压油缸及导向装置进行横向开合，能够伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化，形如“海上变形金刚”，大大提高了施工效率。

翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。（何鸿鹏 吴一高 邓玉鑫）