近日，安徽马鞍山当涂县江心洲上，在中交二航局巢马铁路马鞍山长江公铁大桥（简称巢马大桥）施工现场，一台1800吨级架梁吊机缓缓起吊，将大桥南侧重达1182吨的首节段钢桁梁安全平稳架设至预定位置，大桥建设实现突破性进展。

作为集铁路、公路、电力管廊“三位一体”的多功能跨江通道，巢马大桥是安徽省首条省市共建的城际铁路——巢马铁路的关键控制性工程，综合运输功能强，集约化程度高。其主航道桥采用主跨均为1120米的三塔两跨钢桁梁斜拉桥，为世界最大跨度三塔斜拉桥，全桥钢梁长3248米，为世界最长联钢桁梁，钢桁梁结构总用钢量超16万吨。中交二航局承建的巢马铁路CMSG-2标共有36个钢桁梁大节段，标准大节段长度为28米，单节钢桁梁最大重量为1764吨。

此次施工采用的架梁吊机由中交二航局与中铁科工联合研发，整机自重980吨，最大起重量达1800吨，其采用模块化设计可实现装备的快速部署和高重复使用，轻量化设计使得整机重量较传统设计减轻15%以上，同时采用智能运行控制技术，实现多轨道行走同步偏差小于2厘米，大节段钢桁梁空间定位精度小于2厘米，作业效率大幅提升。

此次施工的首节段钢桁梁顶推采用节点顶推工艺，单次顶推长度14米，搭配下弦杆局部加劲及智能化顶推监控系统等多种手段，确保了钢桁梁主体结构受力安全。

巢马城际铁路建成后，将在皖江两岸间建立起一条快速通道，对于优化完善区域铁路网布局，方便沿线人民群众出行，推进长江经济带发展、长三角一体化发展等具有重要意义。（刘洋森 刘文婷  冷志坚）