8月，连日高温，中交二航局江苏南沿江城际铁路项目现场，无砟轨道的铺设正干得热火朝天，建设者们在为铁路联调联试创造条件。

张连擦了擦汗，回想起了去年的这个时候，7月28日那天，才是早上8点57分，常州市的气温就已经飙至33℃。

天上，乌云压着半边天，太阳却依然晃得人睁不开眼睛，淅淅沥沥下着的小雨，让过往的车辆和行人也不由得加快了几分。

此刻，站在马路旁的张连，望着前方15米高的挂篮兜底，深吸了一口气，然后低头，用胳膊肘擦了擦滴落在手表上的雨渍，时间正好9点。

“开干！”张连扬起拳头。随着一声令下，早就严阵以待的40多名建设人员迅速行动，正式打响了这场最多只有两个半小时的“攻坚战”。

南沿江城际铁路是长三角核心区域的骨干城际线，也是沪宁通道的第二条城际铁路，项目建设意义极为重大。由中交二航局负责施工的站前5标项目位于常州市武进区，线路穿越主城区，沿线工厂林立，道路密布，设计均采用连续梁方式跨越。

其中，穿越中吴大道连续梁主跨64米、墩高18米，采用现浇方式施工，为了方便施工和防止物体坠落，项目部使用了挂篮兜底平台进行施工，顺利完成了箱梁的浇筑作业。但是，如何拆除挂篮兜底平台成了一项大问题。

“兜底宽14米、长6米、高6米，相当于一间大型教室，重量更是达到了60余吨。”三分部党支部书记光飞介绍说。而这座梁桥是首架方向最后一处连续梁，桥墩紧贴中吴大道两侧，无法进行横移，这就意味着兜底的拆除作业只能在这条主干道上进行。

中吴大道是常州市唯一一条穿越主城区的可通大型货车的道路，采用双向6车道标准，日均通车量高达5万辆。而穿越中吴大道的这座梁桥一边邻近高速公路收费站，一边邻近232省道，前后不过200米，两侧还有一个员工高达数万人的钢铁公司和其他工厂。

按照现场情况，项目部需要先将兜底从桥体分离，然后下降到离路面3米的位置，横移到路边的人行道上，然后迅速完成拆解工作。“车流量大，人流量大，大车多，电动车多。如果组织不好，不仅有安全风险，还极有可能造成大范围的堵车。”调度会上，项目经理陈伟表情严肃。

承担这一艰巨任务的是有着“连长”之称的三分部架子队长张连和他的团队。这个来自湖北天门的汉子，长着一张国字脸，黝黑的脸庞上有着明显的太阳曝晒后的痕迹，两抹浓浓的眉毛下挂着一副黑框眼镜，乍看之下有种文艺张飞的既视感。

七月的常州，就像是一个大蒸笼，不一会儿衣服就被汗水浸透，夹带着过往车辆扬起的灰尘，一起粘在身体上面，难受至极。为了保证吊装作业万无一失，前一个星期，张连每天都去现场蹲守，一蹲就是一上午，回来再和大家一起开会讨论。

经过调查，他发现要想确保吊装作业安全，至少需要两台汽车吊，而道路的中间是隔离栏，一侧是绿化带，这就意味着作业空间仅仅只有半边路。如果两台汽车吊一起上，势必要占据两条车道，现场肯定会被堵得水泄不通。

“必须优化方案！”张连强调道。为此，三分部经过多次讨论，决定在前期拆除与桥体结合部位时，只使用一台汽车吊，待分离完成后下放时，再上另一台汽车吊，这就意味着可以把占据车道的时间控制在15分钟之内，但是操作的难度却是增加了好几倍，这对现场的指挥和团队的配合也提出了更高要求。

为保证吊装安全，张连现场指挥，提前将原有的零散物件、混凝土块儿进行清理。同时，将不能拆除的模板，用螺栓进行了全方位固定，一切准备就绪。

“要不要从总部抽调几个人过去帮忙？”施工前一晚10点，陈伟打电话殷切询问。

“攻必胜，我相信我的团队没有问题！”张连语气里透着一股坚毅。

28日早上9点，拆除工作正式开始。

现场作业人员被分成两组，一组由光飞带领负责维护车辆秩序，另一组则由张连带领负责拆除工作。同时，还有常州市遥观交警中队长带领的多名交警予以支援。

望着头顶教室般大小的兜底，张连显得异常的冷静。此时，站在桥上指挥兜底分离的老工长张秀义却是满头大汗。原来，兜底和桥体是由八根精轧螺纹钢相连接，每拆解一根，兜底就会产生一定的偏移，而连接的螺纹钢就会因为受力不均变得难以扭动，甚至卡住。

“老李，吊车再往上提一点，再提一点！”“大壮，看看第三组螺纹钢能不能扭动。”对讲机里，张秀义说话声不停，可以明显听到喘气的声音。

此时，马路上的汽车已经放慢速度，开始排起长队，喇叭声不时响起，迎风吹来的阵阵热浪，让本就紧张的气氛更显焦躁。

“都是一群老杆子了，有么子慌滴，给我稳起来！”对讲机里，张连的声音平和冷静，像是一根定海神针。“干完这一波，我请大家吃小龙虾。”光华也为大家打气道，焦躁的气氛顿时缓和了不少。

在所有人的通力配合下，7个螺纹钢被一个个拆解，只剩下最后1个，此时时间已经过去了55分钟。

“封住右侧车道，另一台汽车吊上，上！”张连左手拿着对讲机，右手对着吊车比划道。随着另一台汽车吊的加入，最后一个螺纹钢也被顺利拆除，庞大的兜底开始缓慢下放。

此时，负责维护车辆和行人的光飞明显感受到了压力。抬头望去，是一眼望不到头的大车车队，而身边是一辆又一辆的电动车，不少人试图通过隔离带从兜底下面穿行。光飞不厌其烦地一遍又一遍解释，“请大家配合，我们也是为常州人民修高铁，请大家理解一下！”

随着兜底慢慢的离地面越来越近，大家悬着的心也逐渐有了底。兜底下放到离地面3米，开始横移。张连擦了擦眼镜上的水渍，看向手表：10点07分。

“兄弟们，不要放松，稳住气儿。”张连强调道。慢慢的，兜底被移到道路一侧，随着“哐当”一声，正式着地。

“好！”现场爆发出一阵欢呼声。

此时，早就等候在一旁的拆解班组也迅速就位，按照既定的方案，从两侧迅速进行拆解。两台吊车也迅速撤离，为繁忙的中吴大道让开了位置。

10点半，随着最后一块兜底模块被拉走，天空也彻底放晴，坐在树荫下的张连望着眼前的铁路线发愣。全程参与从本次任务的遥观交警中队长陪他坐在一起，拍了拍他的肩膀：“两个半小时任务，90分钟就干完了，好样儿的，真不愧是你们二航铁军！”（向昌文）