“在10月中旬迎击‘狮子山’和‘圆规’两个超强台风的战斗中，‘止、降、排’组合拳发威，深基坑施工基本没受到影响。”项目部生产经理汪超自豪地说。

中交二航局承建的海口中交国际中心项目，位于海南省海口市中心地段，主楼为一栋44层的超高层全钢结构建筑，基坑最大开挖深度为24.3米，属于超深基坑工程。

“项目西距美舍河约100米，与其他建筑物仅隔20米，加之海口属热带季风气候，雨水丰沛，项目所处地块地下水丰富，土层透水性强，基坑止、降水条件复杂、难度极大。“为保证土方及后续工序的顺利实施，我们想了很多办法与地下水作斗争。”汪超说。

起初，技术团队提出用临海地区常用的三轴搅拌技术，将水泥浆液注入土体搅拌混合，形成地下连续墙体，利用该墙体挡土和止水。然而现场试桩结果表明，部分水泥浆在凝固前跟着动水流失，成桩止水效果一般。项目团队迅速转变思路，通过梳理二航局近年来承建的重大项目，发现地铁施工中曾采用的CSM工法止水效果显著。CSM工法是一种创新性深层搅拌施工方法，通过双轮铣深搅设备，将配置好的水泥浆和施工现场的原位土体一起搅拌，形成厚度均匀的水泥搅拌墙止水。经过专家组的现场勘查和一致通过，项目团队决定将这种工法“移植”到深基坑止水施工中。

随着高约50米、重达百吨的双轮铣进场，施工进度明显加快，墙体构筑效率达到每小时25立方米。双轮铣的履带式主机底盘可灵活调整设备的作业角度，贴着已有墙体360度旋转，实现零间隙施工，使水泥墙无缝连接，在基坑外侧形成一座“铜墙铁壁”，将基坑严丝合缝地“保护”起来，有效隔绝基坑外的地下水涌入。过程中，操作人员通过电子显示屏实时监测成墙的垂直度、水泥浆液的注入量、墙与墙之间的咬合搭接等，随时调整相关参数，保证施工质量。

“止”水的问题得到了圆满解决，为给现场施工创造干燥的作业环境，项目部又开始在“降”水上做文章。项目团队因地制宜，在基坑内布设了30口降水井和6口降压井，来降低地下水水位。但是在土方施工到坑中坑时，作业人员发现，虽然所有降水井水泵24小时不间断地抽水，但水位仍没有下降迹象。项目负责人李兴旺观察后发现了问题根源所在。原来，坑中坑的深度为24.3米，而降水井的设计深度只有20米，井底深度高于坑中坑深度，水位当然降不下去。李兴旺根据现场实际，立即组织人员在坑中坑周边增设了9口井深为29.3米的降水井，有效解决了深基坑的降水问题。

降水的问题解决后，排水的相关事宜也没落下。项目团队在现场布置了4 个集水池作为中转站，抽上来的水经过中转站沉淀、过滤后，进入二级沉淀池里再次沉淀，最后经污水过滤系统处理，检测达到排放标准后方集中排往市政管网。

10月30日，随着中交国际中心主楼地下结构施工完成，项目深基坑地下水处理难题也宣告圆满解决。（朱晓）