“既手舞而足蹈，必左旋而右抽；藏机关以中动，假丹粉而外周……是则贯彼五行，超诸百戏。”这是唐代闽人进士林滋《木人赋》中对福建提线木偶的描述。泉州，曾经的东方第一港，海上丝绸之路的起点，当地的提线木偶戏传承已有上千年。而今，在中交二航局新建福厦铁路6标项目泉州湾跨海大桥上，也有一出“木偶戏”正在上演。

泉州湾上海风阵阵，海浪拍打着一个个耸立在海中央的桥墩。在施工现场，项目部二分部副经理郑宗昊拿着手机在不停地拍照。在他众多作品中，一张泉州提线木偶戏的照片格外显眼。

“提线木偶真是太神奇了，那么多根线，那么多板子，就靠几只手指，就能让木偶活起来。一千多年前的人真是太聪明了！”郑宗昊感叹道。

新建福厦铁路6标，全长约27.5公里，泉州湾跨海大桥是全线重点控制性工程，全长约20公里，其中海上部分长8.96公里，是国内首座跨海高速铁路桥，也是国内首次大规模使用挂篮悬臂浇筑技术的工程。所谓“挂篮悬臂浇筑”，即通过挂篮的移动，创造新的作业面，进行桥梁的模板安装、混凝土浇筑等施工，使桥梁不断向两侧延伸。

“全线我们共投入了123对次挂篮。有一次领导来开会还说，‘就是把二航局所有的挂篮都收起来，也不够你们一个项目用的。’”郑宗昊负责管理大桥一半主桥以及80到114号引桥的施工，如此多设备的投入，如此多材料的使用，施工组织协调是他工作中的一大难点。

“最难协调的就是人，每个人想法都不一样。”郑宗昊说。不仅要协调工人，还要协调技术员、安全员；不仅要协调30多个班组，还要协调物资、材料；绑钢筋、支模板、浇筑混凝土、钢筋张拉、走挂篮……一道道工序也都要他时时牵挂。

“如果我们的工程建设也能像提线木偶一样，每个部分都动作到位，配合有序，那就没有搞不好的工程。”从提线木偶戏中，郑宗昊找到了理清这“千丝万缕”的方法。

他手上有一张表，把每天的工作进行分解，每项工作都有具体负责人，包含进度、安全、质量、材料、设备管理等各方面。“通过这张表，我能很清楚地知道什么时间什么人应该在什么岗位做什么事。我只需要盯住每项工作的截止时间，看谁没及时报送信息，就联系他，帮忙协调解决问题，就能确保每项工作有序进行，按时完成。”郑宗昊说。

话音未落，他的手机铃声就响了起来。接完电话，他立即骑上电动车赶到现场。原来，是一个协作队伍的老板承诺工人到齐，可工人却没有按时到位。看郑宗昊表情严肃，队伍老板有些不好意思，赶紧再去协调人员。

“每个部件都各司其职还不够，作为木偶师还必须让木偶各个部位配合精准，动作优美自然。”郑宗昊说。

在进场伊始，项目部就形成了自检的标准化流程，将自检贯穿施工生产全过程，小到一颗螺丝钉都有质量负责人。另外，技术员和安全员都会实时通过微信群发布现场相关照片，实现动态巡检，每当有重大工程节点，二分部一定会全员出动，无论多早、多晚都会坚守现场。

“群里发布的每张照片我都会关注，看看质量合不合格，有没有安全隐患。不会拍照是做不好工程的，每个细节都决定成败。”在郑宗昊的带领下，二分部的安全员、技术员，也都变成了“工地摄影师”。

二分部负责连续梁施工的技术员一共有6名，每名技术员都要管理5到6个班组。一个挂篮班组要经过8到13天才能浇筑好一节连续梁，而一节连续梁仅有3.5米到4.2米长，他们就这样一米一米地推进，尽管面临很大的施工进度压力，但安全、质量的管控也丝毫没有放松。“每个班组就像一个关节，只有把每个关节都捋顺了，每个零件，每个细节都确保无误，我们的整体才能完整。”

郑宗昊每天必做的一件事，就是乘坐升降梯在主桥上看看对面一分部的施工情况。用他的说法，是在和一分部“打擂台”，而在对面和他“打擂台”的，便是他当初的师父——于东东。“说是打擂台，也不是剑拔弩张，我们两个分部就像木偶的上半身和下半身，只有组合好才能让整个‘节目’活灵活现。”郑宗昊说。

入夜，郑宗昊并没有休息，而是选择在安静的时候学习金融知识，了解青年人的思想。“不能只教技术，也要教会他们生活的能力，要给他们幸福感。”郑宗昊说。（刘汉卿）