“质量问题不能出在试验室，这是原则性问题！”在中交二航局燕矶长江大桥项目试验室会议室，项目技术负责人罗航撂下这样一句话就匆匆离开了，这让试验室副主任“老叔”顿感压力倍增。
    “老叔”原名舒云艳，喜获这个称号的原因，不仅仅是因为他姓“舒”，而是有事儿找“叔叔”，绝对没问题！
    由于临近鄂州市花湖机场，燕矶长江大桥的主塔高度被限制在200米以内，这导致塔柱变得格外粗壮，塔壁厚度达4米，是常规类似桥梁的两倍，这对混凝土强度提出了更高要求。然而，混凝土强度越高，粘度就更高，流动性也更差。大桥主塔高达184米，相当于60层楼的高度，一次性泵送混凝土既要保证其高流动性，又要防止混凝土硬化后的开裂，这个难度不可谓不大。
    为了及时解决问题，老叔用上了自己的“法宝”。十几年的工作经历，他根据自己的工作经验摸索总结出了一套调制混凝土的独家“法宝”，即通过预判问题，制定对应的解决方案，实现快速发料。而为了配合燕矶长江大桥的建设形势，老叔再次将自己的“法宝”进行了升级，总结出了“两步走”的调制方案。
    第一步，就是根据现场材料确定第一盘混凝土的外加剂掺量、集料含水率等，调出混凝土的最佳“样板盘”，为后续混凝土搅拌提供参考，这样可以节省时间快速发料。
    对于很多人来说，做到这一步就已经足够，但老叔总会比别人多想一步、多走一步。
    他在最佳状态混凝土的基础上，花费更多的精力有意地增减外加剂或水，并详细观察记录不同参数下混凝土的状态，这样就可以根据现场的实际情况随时做出应对。这就是“第二步”。
    “混凝土不可能是一成不变的，随时都可能需要做出调整，我要做的就是在问题出现的时候，以最短的时间解决问题，不影响施工。”老叔坚定地说道。
    通过这种“两步走”的方式，老叔不断给自己出“模拟卷”，长年累月下来，他对不同状态下的混凝土了如指掌。而一旦混凝土出现问题，就可以立即在大脑中搜索自己积累的“题库”，并调整混凝土的各项参数，快速找到“答案”。
    然而，暑热来临，天气开始变得燥热，宽阔的江面反射出刺眼的阳光，湿热的空气给人带来沉沉的睡意，而燕矶长江大桥的第41根桩基浇筑现场正弥漫着紧张的氛围。
    “完了，混凝土怎么干了啊？明明出机的时候状态还很好啊！”在把混凝土送进料斗后，大家惊讶地发现混凝土逐渐凝析。此时，桩基刚刚成孔，一旦不能及时浇筑，就极易出现塌孔，后续工作将难以推进。而所有人的第一反应就是：有事儿找老叔！
    迎着炙热的太阳，老叔骑着小电驴半身湿透地赶了过来，只是看了一眼，他便有了“答案”。原来，用于搅拌这次混凝土的砂子含泥量不到2.0，所以试验室人员减少了外加剂掺量，导致混凝土缓凝时间短，再加上天气炎热，温度较高，混凝土很快就干了。
    “把料斗提起来，准备换料！”知道了“症结”在哪里，老叔很快调出了符合要求的混凝土，桩基也迅速浇筑成型。
    如今，燕矶长江大桥的56根桩基早已全部顺利完成，主塔也即将封顶，施工过程中没有发生过一次爆管、堵管现象。站在轰鸣的搅拌站外，老叔望着日渐升高的主塔，脸上露出了会心的笑容。（王香力）