扬子晚报讯（实习生 彭奥香 记者 石小磊）在高架桥上开车，时常会感觉每隔一段就颠一下。其实，这是车辆正在经过桥梁拼接处的伸缩缝。记者了解到，正在建设中的泰州姜堰南绕城快速化改造工程突破性地给高架桥上的伸缩缝填上了一种弹性材料，车辆通过时仿佛平稳地开上了塑胶跑道。这是此项省级研究成果在国内首次成功实践。

日前，记者乘车通过姜堰南绕城快速化改造工程上海路段时，亲身感受到了前所未有的极致体验：静音、平稳、舒适，丝毫没有颠簸感！

“这里就是我们超韧弹性体无缝式伸缩系统关键技术试验段。”项目总工张春飞介绍。

传统的伸缩缝由两侧型钢中间加橡胶条组成，两块型钢之间留有5厘米的间隙，车辆通过时与型钢接触，如同“咯棱”一声通过减速带，颠簸跳跃，非常不舒适。为了改变这种现状，2022年3月，中交二航局团队创新性开启了“低噪、舒适、耐久”的超韧弹性无缝伸缩系统研究实践。新研发的超韧弹性体无缝伸缩缝材料主要包括超韧弹性体无缝伸缩缝混合料、膨胀条及镀锌钢。混合料由柔性树脂胶结料和橡胶颗粒组成。施工时，分两层浇筑，浇筑完成后24小时即可开放交通。

张春飞告诉记者，“94厘米宽、13米长的桥梁超韧弹性体无缝式伸缩缝实现了与沥青路面无缝衔接，犹如一张中间塑胶和两边混凝土‘织’成的‘罩衣’覆盖在路面上，车辆通过不会再发生跳车现象。这种伸缩缝使用年限达到了15年以上。”