（熊辉 隋业辉 陈嘉伦 邱才华）站在263.8米的主塔顶端，看着江面来往船只，一览众“帆”小。21日，驻鄂央企中交二航参建的南京仙新路过江通道建设进入到大桥主索鞍吊装阶段，预计10月中旬完成主索鞍吊装施工。

仙新路过江通道施工现场，大桥南岸上游侧主索鞍吊装施工正在进行，中交二航局南京仙新路过江通道项目书记饶曦介绍，南北主塔各设有2套主索鞍，每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。

“上部结构预埋塔锚的4000多颗锥形螺母，预埋达到了毫米级精度，为后续的上部结构施工奠定了坚实基础。”饶曦表示，仙新路上部结构是整个工程的关键控制性工点，也是全线施工难度最大、危险系数最高的水上施工工点。其中，预埋件是工序间承上启下的重要“锁链”，也是稳固支撑上部结构施工的临时平台，若有厘米级的误差，都将影响后续门架、猫道等重要临时结构的安装，更事关上部结构的质量与安全。

据了解，仙新路过江通道全长13.17公里，双向六车道，设计行车时速80公里，跨江主桥单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，主塔高263.8米，目前国内第二大跨度悬索桥，跨度居世界同类型桥梁前列仙新路过江通道，也是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分，预计2024年建成通车，将缓解跨江交通瓶颈，对提升南京首位度、长江干线过江能力，推进宁镇扬一体化发展具有重要意义。