2020年初，湖北襄阳凤雏大桥建设进入最后冲刺期。

“今年初，大桥完成桥面板铺装，实现主线贯通，只剩下沥青路面铺设、桥体钢结构涂装和一些附属工程。按理说，大桥贯通后，有利于汉江两岸作业人员、机械设备与物资材料的调配，进一步提高施工效率。大桥5月通车是‘板上钉钉’的事情。”项目负责人吴小斌原本信心满满。

然而，一场突如其来的新冠疫情袭击湖北武汉，顺畅施工节奏，却在这个春节被搅了局。

“原本我们计划春节不停工，留下21名管理人员和18名本地工人，进行桥面护栏底座施工。”大年三十，值守项目部的吴小斌让工人们回家吃年饭，初三再上班，“没想到疫情急转直下，襄阳封城封路封村，工人们这一回去就回不来了。”

大桥建设突然陷入停滞。吴小斌心急如焚，但作为项目“主心骨”，他很快调整状态、捋清思路，马上明确了四件事情——防疫、工期、人员、物资。

搅局者

中交集团所属中交二航局投资建设的凤雏大桥项目是湖北省首批PPP项目，大桥位于襄阳市内环线内，全长2.6公里。主跨378米的跨江主桥为三塔钢混结合梁悬索桥，是汉江上首座三塔悬索桥，也是世界第四座三塔式悬索桥。大桥以诸多因地制宜的设计亮点和独特的外观造型，成为古城襄阳的新地标。

疫情袭来，施工现场看似一片平静，但留守项目的管理人员却没有闲着，迅速展开行动。“我们联系当地红十字会，储备防疫物资；联络住建局、建管中心，沟通项目工期；同时每天还要报备员工及协作队人员的健康状况与所在地防疫情况。”项目安全部长王晓晖回忆说。

随着时间的推移，疫情带来的连锁反应很快显现出来。负责项目主缆缠包带施工的主任工程师刘浪开始为供货的事情彻夜难眠。“因为缠包带的供货商还提供现场服务，所以一般都是边发货边施工。”但疫情之下，供货商在北京和江苏的生产基地已经停产，库存的材料也因为湖北是疫情重灾区，物流通道阻断而无法配送。

如果说主缆是悬索桥的安全“生命线”，那么缠包带就是主缆防腐的“守护神”。眼看这一关键工序的前期准备工作就要陷入僵局，刘浪决定主动出击，“每天一睁眼就想着给供货商打电话，问他们复工复产情况，更重要的是请求他们为项目部保留库存。”

进入3月，全国疫情防控渐显成效，跨省物流开始恢复，“优先保供”也得到供货商的正面回应，“‘守护神’终于可以来‘站岗’了。”刘浪悬着的心这才放下了。

百日战

3月16日，凤雏大桥项目成为湖北省首批复工复产的重大项目之一；3月19日，襄阳市委书记李成乐到凤雏大桥调研项目防疫与复工复产情况。现场，李成乐问到：“能保证端午节前通车吗？”吴小斌坚定地回答：“能！”

复工半个月内，项目部近百名管理人员已分批有序返岗，近300名工人也通过“点对点”包车重返施工现场，并在项目完成了两周隔离。项目安全部长王晓晖负责整合工人报备表。正是这份包含工人健康信息以及来源地防疫情况的报备表，成为项目获得复工批复后，能够及时向疫情指挥部提供返岗人员信息，拿到“通行证”的关键。“这得益于疫情期间我们对人员信息进行了充分的掌握，前期准备工作充足。”王晓晖说。

不仅如此，疫情之前，项目就准备了部分生产物资，“‘不打无准备的仗’，也为大桥能够迅速复工创造了条件。”王晓晖补充道。

3月19日晚，在声势浩大的项目复工复产工作部署会上，吴小斌的承诺掷地有声：“我们要尽全力兑现诺言，以通车目标倒排工期，将施工计划落实到每一天里！”施工现场人心振奋，襄阳凤雏大桥拉开复工达产“百日战”序幕。

每天下午5点，项目团队都会召开碰头会，了解当日任务完成情况，部署次日工作安排。在各施工工点，工效的把控甚至以小时计算。项目主任工程师陈洪朋介绍，凤雏大桥桥面共有7排护栏，每排长756米，根据工期安排，每天每排护栏的底座浇筑应推进50米。“通常一排护栏投入10个人施工，但我们会按小时测算工效，慢了及时加人加设备，动态调整施工投入。”

在主缆除湿系统安装、钢塔表面涂装、桥面伸缩缝装置施工等作业点，项目部根据现场可投入的最大施工力量进行配置，高峰时期，现场有近300名工人，机械设备超过150台，比正常时期翻了一倍还多。此外，项目部采取24小时施工、人歇机不歇的方式，将设备操作人员分为两班轮流作业。

随着项目施工按下“加速键”，4月29日，主桥和引桥桥面沥青摊铺全部完成，标志着大桥主体工程基本完工；5月9日，大桥启动猫道面网拆除工作，仅用20天便将主桥两侧各长1075米的猫道拆除完毕，大桥进入收尾阶段。

“从3月16日起，我们就是满负荷运转，大家都坚守在施工一线抓生产，没有人退缩。”特殊时期，项目上下齐心合力奋战的情形仿佛仍在眼前，吴小斌眼眶有些湿润。

6月23日，大桥通车进入最后倒计时。当晚，施工人员在桥上对夜景亮化设施进行最后调试，在金黄色灯光的点缀下，整座大桥显得既庄重又富有活力。6月24日，凤雏大桥建成通车，成为疫情发生以来湖北建成通车的首座跨江大桥。

新地标

历时44个月建设，身披“湛蓝羽翼”的凤雏大桥横跨汉江南北，襄城与樊城间再添一条过江新通道。大桥独特的外观造型吸引着市民纷纷上桥合影，用脚步丈量这座“钢铁巨龙”。疫情之后，湖北襄阳这座古老的城市再次焕发勃勃生机。

作为连接襄阳新老城区的快速通道，大桥的通车不仅能缓解市区过江通行压力，还能与凤雏大道联动发挥整体效能，促进庞公新区经济发展，助力襄阳实现新跨越。据统计，仅通车当日，毗邻凤雏大桥的汉江一桥、长虹大桥在樊城至襄城的来往通行量上分别同比下降38.45%和36.96%，10.60%和5.22%。

对于中交建桥人吴小斌而言，“在智者庞统的家乡建桥，从始至终都要以实用、美观为目标，力求做到无愧桥名。”他清楚地记得，凤雏大桥中标那年，正是中交集团提出“三者”定位的元年，“大桥通车并不是终点。中交集团在襄阳的实践已迈出第一步，目前凤雏大桥进入运营期，与这座城共生共赢、共同发展，发挥更大作用。”