中国水运网 作者:全媒记者 鄢琦 通讯员 张俊杰 蒋文明

11月13日，记者在中交二航局负责施工的重庆寸滩国际邮轮母港工程水工建筑施工现场看到，港口上部结构框架陆续拔地而起。这是全国内河规模最大的“货改客”港口工程，定位于内河最大的国际邮轮母港，力争实现“船、港、城、游、购、娱”一体化统筹发展，进而推进“高端邮轮生态圈”建设。

寸滩国际邮轮母港，位于重庆市朝天门下游约5公里的长江左岸，原寸滩货运码头区域，为国内首个满足30米以上水位落差且全天候运营邮轮码头项目。

工程将对原寸滩码头实施货运转客运的功能性改造（原货运码头最大为5000吨级），将寸滩港直立式集装箱码头改造升级为4个570客位豪华邮轮泊位，设计通过能力157万人次/年。项目由重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司建设，中交二航局负责施工。

项目施工内容主要包括活动登船桥、垂直升降综合体、货物提升机构架，以及旅客通廊和旅客连廊的水工结构、原码头结构的部分拆除与改造、护岸工程（不含景观）、施工范围内的排水干管箱涵保护及地下管网设施保护或迁改等，计划于2023年度12月31日完成垂直升降综合体204米框架施工，达到设备安装条件。

由于该港口为国内首个满足30米以上水位落差且全天候运营邮轮码头项目，无成熟施工经验可借鉴，施工技术要求高、难度大。为达到建设要求，项目首创登离船系统，利用多维度传感装置和智能计算方式，感测长江水文变化，港机设备通过液压和插销装置自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度，能够解决全33米范围水位变化的重大难题，打通船和港相连的安全通道，实现“登船如登机”的旅客体验。

目前项目施工进入到活动登船桥钢组合安装及垂直升降综合体204米框架施工环节，其中活动登船桥框架由下部钢结构框架+顶部现浇纵横梁组成，前期已完成桩基础施工，目前桩顶标高为191.5米。该环节主要施工任务包括钢管桩接长、钢联撑安装及钢组合安装等，具有构件定位精度高、工期紧、安全风险大等难点。

寸滩国际邮轮母港建成后，寸滩港将迎来了蜕变和新生，完成作为重庆货运主港口的历史使命，实现全方位升级改造，被赋予推动高质量发展、创造高品质生活的历史使命，聚焦“邮轮+”产业链和新消费，形成窗口、贸易、旅游功能突出的高端国际消费、国际商务、国际交往的核芯功能区。