给洞内降温的冰块 （央广网发 通讯员供图）

央广网西双版纳9月14日消息（记者张卓 通讯员隋业辉 陈嘉伦 尹旺 李帅）记者13日获悉，由在汉央企中交二航局参与施工的玉磨铁路重点工程西双版纳隧道即将取得突破性进展，该隧道横洞小里程与2号斜井大里程方向预计于2020年10月1日顺利贯通，这对改善洞内通风、排水、运输等施工环境，集中优势资源加速隧道建设提供了保障，为实现年底全隧贯通创造了有利条件。

13日，记者在隧道施工现场看到，工人们正抢抓工期，建设现场一片繁忙景象，洞内，大量冰块堆积在一侧，大功率风机不断向洞内送风。

西双版纳隧道2号斜井（央广网发 通讯员供图）

项目总工周洋介绍：“这里的地层具有高地热、高地应力特性，导致洞内温度特别的高，为给洞内降温，保证进入隧道内施工人员的体力，每天消耗20吨左右的冰块，已累计使用3000余吨。”

除了高温施工环境，地层几乎全是V级围岩成为项目施工最大拦路虎。

周洋介绍，隧道围岩变化极为频繁，具有软弱、自稳性差等特点，极易发生变形侵限，涌突水风险极大。为此，项目部通过在洞内增设迂回平导隧道，增加施工人员、设备等方式，建立并落实“谁误事、谁负责、硬考核”激励约束考核制度，效实现了“零耽搁、负交接、提工效”。据测算，隧道挖掘速度达到每月108米，远超专家测定指标。

西双版纳隧道横洞（央广网发 通讯员供图）

铁路的欠缺、交通的不便一直都是制约游客前往西双版纳的因素之一，而玉磨铁路通车后，这一状况将得到改善。该项目书记王炜告诉记者，玉磨铁路建成通车后，昆明到普洱的旅行时间将缩短至3小时内，昆明至西双版纳仅需3小时左右。

据悉，玉磨铁路北起云南玉溪，南止于中老两国边境口岸磨憨，与中老铁路磨万段相连，该铁路不仅能完善我国西南铁路网布局，对于推动我国与周边国家互联互通也起着重要作用。