10月19日，中交二航局承建的厦门第二东通道（翔安大桥）A2标海上首跨钢箱梁成功吊装，大桥海中区桥梁进入上部结构装配化施工新阶段。

此次吊装的钢箱梁长108米、宽39.4米、高3.5米，由12个小节段拼接而成，总面积相当于10个篮球场大小，重达2837吨，通过4000吨级浮吊一次性吊装完成。为此，中交二航局研发制造了适用于变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装的专用吊具，吊具重560吨，为国内同类型桥梁中采用的最大吊具。

厦门第二东通道是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，项目西起枋钟路与金尚路交叉口，终于翔安大道，全长约12公里。其中，跨海桥梁（海中区）长约4.5公里，采用单幅变高变截面连续梁桥结构，设计为双向8车道。中交二航局承建的A2标段全长3.3公里，施工内容包括环岛东路互通工程，跨海桥梁桩基、下部结构和钢箱梁运输、吊装等。

海中区桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、36跨钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。其中，预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。

吊装之前，中交二航局项目团队专门组织钢箱梁吊装桌面推演会议，通过提前策划、周密协调，实现了1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型船舶设备在同一海域有条不紊作业，同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁吊装提供了稳定环境。在钢箱梁吊装筹备阶段，建设者们还克服了航空限高、厦门地区疫情反弹等不利因素，一手抓疫情防控，一手抓技术筹备、施工组织以及现场安全隐患排查，确保了钢箱梁安全高效精准吊装。

海中区钢箱梁的成功吊装，为国内复杂海域、航空限高条件下超长超重变截面钢箱梁的绿色智能建造提供了成功实践，为形成大型跨海桥梁上部结构装配化施工成套技术积累了新经验。预计今年年底，厦门市民可以欣赏到整个大桥的轮廓。

厦门第二东通道建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。（何鸿鹏 龚俊臣）