12月29日，由中交二航局参建的世界最大跨径双层悬索桥——广东狮子洋通道项目主体工程正式开工。开工仪式在广州市南沙区沙仔岛举行，业主、设计、施工、监理等单位代表参加了开工仪式。中交二航局副总经理、总工程师张永涛等出席签约仪式暨主体工程开工仪式。

开工仪式后，中交二航局在狮子洋通道南沙侧索塔顺利打下第一根钢护筒，标志这座世界级的双层通道正式拉开建设帷幕。狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，其主桥结构具有“塔高、大跨、质轻、刚度柔、阻尼弱”的特点，建成后将成为世界上跨径最大、主塔最高的双层悬索桥，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

狮子洋通道起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，上游距南沙大桥约3.6公里，下游距虎门大桥约8公里，西侧对接广中江高速，东侧对接常虎高速。项目全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里。此次开钻的狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，主塔高338.9米，上下双层高速共计16车道，行车时速100公里；大桥设置东西两座索塔，其中，东索塔位于东莞侧，桩基施工属于陆地作业，承台为深基坑施工，西索塔位于南沙侧，桩基施工属于水上作业，承台为围水施工；大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长度约3832米、直径近1.5米，大桥建成后，将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

中交二航局承建的T8标段主要施工内容为狮子洋大桥主桥西索塔（不含钢壳制造、运输及现场连接、涂装），西侧主散索鞍、钢桁梁安装、上游侧主缆架设、上游侧索夹及吊索安装，西高墩区引桥下部结构施工和上部结构钢桁梁、桥面板及附属结构安装等，施工线路总长约1.7公里。中交二航局还是港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道伶仃洋大桥、广中江高速等项目的主要参建单位，狮子洋通道是中交二航局在粤港澳大湾区建设的又一座超级工程。

狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通将起到重要作用，为两岸民众带来更好的出行体验。（张政）