福厦高铁泉州湾跨海大桥进入斜拉索施工阶段

11月28日，在中交二航局福厦高铁泉州湾跨海大桥施工现场，77号主墩4根1号索采用4台千斤顶设备进行同步张拉，同时76号主墩4对斜拉索顺利完成挂设，大桥全面进入斜拉索施工阶段。

泉州湾跨海大桥为空间双索面体系，扇形布置，全桥共有72对斜拉索，采用抗拉标准强度1770兆帕环氧涂层平行钢丝拉索，张拉端设置在塔内，其中最短索长57米、重2.6吨，最长索长219.1米、重24.6吨。

斜拉索施工工序复杂、技术难度大、安全风险高、索导管定位及转换装置锚固点定位要求精度高，为确保高质量完成斜拉索施工，中交二航局项目团队精心编制主塔斜拉索安装施工技术方案，张拉前对斜拉索张拉工装进行抗拉、探伤检测、扛滑移等试验，张拉过程中监控人员对斜拉索索力进行实时监测，确保斜拉索索力在监控指令误差范围内，从而确保了首次斜拉索施工顺利完成。

泉州湾跨海大桥为福厦高铁全线重点控制性工程，全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥，预计于2022年底建成通车。（五分公司 周成穗 占雨欣）

广东海陵岛大桥项目完成全线沥青摊铺施工

11月28日，随着最后一方沥青混凝土摊铺完成，由中交二航局承建的广东省怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目完成全线路面沥青摊铺施工，为实现12月底建成通车的目标奠定了坚实基础。

海陵岛大桥项目路线全长约9.2公里，设计时速100公里，路基宽度26米，双向4车道高速公路标准设计，其中海陵岛特大桥长约3公里，主桥设计为连续箱梁，引桥为预制小箱梁。

该项目位于广东省阳江市西南部，是广东省高速公路网规划中怀集至阳江高速公路的南延长线。海陵岛大桥建成后，不仅能缓解地方交通压力，更能提高海陵岛的抗自然灾害能力，珠三角地区游客到海陵岛度假也将更为便捷。（二公司 杨馨雨）