10月23日，随着最后一方混凝土成功浇筑，由中交二航局投资建设的重庆白居寺长江大桥两个主塔成功封顶，标志着大桥将由塔、梁同步施工全面转入上部钢桁梁拼装施工，大桥距离通车再进一步。

白居寺长江大桥工程起于大渡口区陈家阁立交，跨越长江后止于巴南区内环快速路太阳岗立交，路线全长3.687公里。其中，白居寺长江大桥主桥全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥。该桥上层为双向8车道城市快速路，下层为规划的轨道交通18号线预留过江通道。

大桥两个主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，高236米，相当于80多层楼高，是长江上游最高桥塔。主塔共分为55个节段，由上中下三道横梁和两个塔柱构成，本次浇筑的部位为大桥主塔最后一个节段，即塔冠部分，共浇筑混凝土39立方米。两个桥塔共使用混凝土约6万立方米，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量，共消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

自2019年2月中旬主塔开始施工以来，中交二航局建设团队结合重庆市《2019年“智慧工地”建设技术标准》制定了《项目BIM技术应用实施方案》，以智能化手段推进技术难题的解决。工程师们利用BIM技术建立了工程1:1模型，将桥塔关键部位和结构复杂部位生成三维模型，在可视化状态下进行技术质量交底，将抽象的技术质量交底形象化，有效降低了安全风险。同时，利用BIM技术建立了钢筋模型，通过智能化手段生成钢筋配料单，在空间扭曲、箍筋尺寸复杂多样，钢筋配料难度大的主塔中横梁及下塔柱施工中实现钢筋精确配料，有效提高了施工效率。

大桥建成后，将成为直连巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，能有效改善市民出行条件，促进区域经济发展，并成为长江文化艺术湾区的新地标。（林锐 童作欣 杜才良）