南京长江第五大桥顺利完成荷载试验

10月4日，中交二航局参建的南京长江第五大桥主桥顺利完成荷载试验，为大桥建成通车奠定了重要基础。

南京长江第五大桥全长约10.3公里，为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨江大桥长约4.1公里，主桥两个主跨均为600米，设计为双向6车道一级公路，时速100公里。该桥是世界上首座轻型钢混结构斜拉桥，同时也是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥。

本次荷载试验历时3天，包含10个静载试验工况、30余个测试项目。桥梁荷载试验目的是了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体施工质量与受力性能，验证桥梁结构材料性能、力学响应与设计的相符性，并对桥梁结构的实际承载能力做出科学评估。

该桥建成后，将与浦仪公路夹江大桥、八卦洲大桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”，对于南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局以及一体化发展意义重大。（四公司 赵振宇 陆云亮）

广东东雷高速公路通明海特大桥全幅贯通

10月7日，随着东引桥全幅贯通，由中交二航局承建的广东省东雷高速公路通明海特大桥全幅贯通。

东雷高速公路是广东省重点交通建设项目，路线全长约47公里，设计行车时速100公里。中交二航局承建的TJ2合同段长约10公里，主要施工内容包括通明海特大桥主桥、东引桥、西湾大桥、教门港大桥等。

东雷高速公路横跨通明海，连接东海岛与雷州市，把沈海高速公路（湛江至徐闻段）、湛江海湾大桥连接线二期和规划中的环雷州半岛一级路等湛江市重要交通干线连接起来，建成后将有利于实现东海岛“两湾四地”的发展格局，推动湛江向“以东海岛为重心的大湛江都市圈”转变，有力保障东海岛钢铁基地、石化基地及配套产业规划顺利推进，促进粤西地区振兴发展。（二公司 胡峻豪）

江苏龙潭长江大桥南主塔桩基完工

10月10日，历经中交二航局建设者5个月的艰苦奋战，江苏龙潭长江大桥南主塔桩基全部完工。

龙潭长江大桥全长约5公里，线路起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道交叉处，按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，采用主跨1560米双塔悬索桥结构。其中，中交二航局承建的LT-A3标段主要包括跨江大桥主桥南塔基础和塔身，塔柱内爬梯、平台及工程影响区域岸坡防护等施工内容。

龙潭长江大桥主塔采用门式框架结构，塔高239.5米，采用“双龙戏珠”造型。大桥南塔共有桩基52根，桩长105米，桩径2.8米，于今年5月7日正式开钻。施工过程中，中交二航局项目团队积极开展大直径超长桩钢筋笼制作、运输及下放施工工艺研究，实施了超长尺寸25.2米双节钢筋笼制作、运输及整体下放工艺创新，极大提高了施工效率。经第三方检测单位现场检测，南主塔所有桩基合格率100%。

龙潭长江大桥是南京都市圈重要的跨江通道，建成后将实现南京与盐城之间的高速沟通，促进形成“两环三主两辅四跨十五线”的枢纽格局，对实现城市群资源共享、经济共飞，完善我国改革开放空间布局具有重要意义。（二公司 李道悦）