1月15日，中交二航局参建的世界最大跨径山区特大桥——华丽高速金安金沙江大桥成功合龙，标志着大桥关键主体结构全部完工。

华丽高速项目起于云南丽江市华坪县荣将镇，止于丽江市玉龙县拉市乡，全线总长约150公里，设计时速80公里，按双向4车道高速公路技术标准设计。中交二航局参建的金安金沙江大桥，是华丽高速公路项目重要控制性工程，是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的山区峡谷特大桥。大桥主跨1386米，为单跨双铰板桁结合式钢桁梁结构，桥面与谷底江面垂直高差达330米。

大桥由128片钢桁梁拼装组成，单片钢桁梁重量达216吨，相当于100多辆家用轿车的重量。钢桁梁共有3000根杆件，总重约2万吨，含80多万套高强螺栓。承载大桥重量的“生命线”——两根主缆绳由4.2万根高强镀锌钢丝组成，总长度达8.7万公里，足以绕地球两圈。

钢桁梁采用大型缆索吊设备逐个吊至300多米高空，并逐个连接起来。该缆索吊跨径超千米，是全球山区桥梁建设跨径最大的缆索吊，是承担大桥钢桁梁安装的关键利器。缆索吊的控制系统由我国自主研发，为目前世界上最先进的智能化集成控制及远程监控系统。钢桁梁杆件采用工厂化制造、连续立体式预拼装，通过汽车运输至现场，再利用龙门吊拼装成吊装节段。2019年10月19日，首榀钢桁梁成功吊装，经过约3个月，大桥所有钢桁梁吊装完成。

据了解，大桥合龙困难重重。施工现场地形陡峭，可利用场地十分狭小，尤其是主塔下方钢梁拼装场地极为有限；缆索吊主跨跨径大，设备安装和操作技术难度大；施工现场地处峡谷地带，风速大，风场独特，风攻角大，给上部结构施工带来极大安全挑战；项目所有建设物资和设备运输出入，仅有唯一的通道308省道，且路窄弯道大，冬季极易结冰，运输极为困难。

面对这一系列困难和挑战，中交二航局项目团队超前策划方案，严密部署钢桁梁吊装施工规划，采用PLC集中控制系统对应力、起重量、小车行程、吊钩高度、塔偏、风速等物理量实时监测，并采用智能监控系统、集成云端视频及数字化监控功能对施工进程智能监控，严格执行吊装监控指令，全面落实安全生产防护措施，确保每个梁段安全吊装。

据悉，被列入国家“十三五”规划的华丽高速公路项目，是国家高速公路网G4216的重要组成部分，是“一带一路”建设面向东南亚辐射中心综合交通规划重点项目之一，是丽江南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要大动脉。项目建成后，华坪与丽江之间的天堑将变通途，填补云南省丽江市和攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。从丽江古城至攀枝花的行车时间将缩短至3小时，丽江驾车至成都也将缩短至9小时内，滇川通道将更为便捷，同时促进丽江经济作物外运和旅游业发展。（张青龙 李曾曾 报道；张青龙  摄影）