2月8日，中交二航局参建的国内首座市域（郊）铁路跨海大桥——浙江宁象线铁路象山港跨海大桥首根钢护筒沉放到位，开启大桥建设新篇章。

宁象线铁路为设计时速160公里的双线铁路，线路全长约61公里。其中，中交二航局参建的全线关键控制性工程象山港跨海大桥全长约8.3公里，跨海段长约7.6公里，由主通航孔桥、海中引桥和陆域桥梁组成，主通航孔桥长1.4公里，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。这不仅是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，还是国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥，且多项技术在国内乃至世界桥梁建设领域将实现新突破。

当日下午，首根钢护筒由“水欣麒”1号打桩船在甬莞高速象山港公路大桥附近海域沉放。该护筒长57米、直径3.5米、重约145吨，位于大桥南侧主桥。由于受台风、寒潮、浓雾、风浪等影响，项目施工难度较大，新建桥梁距离公路桥仅50米，施工船机设备类型多，船舶作业时易受两侧航道及既有公路桥影响，抛锚空间受限，施工组织难度较大。为此，项目部邀请打桩船、钢护筒厂家等与项目技术人员多次召开优化钢护筒下沉方案专题会，还积极对接海事部门，确保海上施工安全，为项目顺利施工奠定了坚实基础。

作为宁波市第一条市域铁路，宁象线铁路的建设将有力支撑长三角地区成为具有较强国际竞争力的世界级城市群的国家战略，并有利于促进宁波南部片区崛起，带动沿线地块开发和交通、旅游、生态等产业升级，为宁波全域一体化发展、区域协同发展提供新的契机。（张世梁 王昊）