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国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥主跨合龙

发布时间:2021-07-02阅读次数:

6月29日,随着主桥最后一跨钢箱梁完成吊装和调位,由中交二航局承建的国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥——东莞东江南支流港湾大桥(简称“港湾大桥”)主跨合龙。



港湾大桥位于东莞市沙田镇,是跨越东江南支流、连接沙田镇阇西村与坭洲岛的重要通道,全长约3公里,设计为双向6车道,主桥为主跨320米的五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥,主塔高117米。主桥上部结构由55个预制钢箱梁拼接而成,钢箱梁总重量超1.5万吨,相当于2个法国埃菲尔铁塔之重。

传统自锚式悬索桥施工,一般先搭设临时支架,安装主梁,再架设主缆。港湾大桥搭设支架难以满足通航净空要求,中交二航局项目团队创新工艺,先架主缆,以引桥基础作为临时锚碇,逐步安装主梁,最大程度减少了施工对航道的影响。由于“先缆后梁”工艺鲜有经验可循,项目团队结合大桥边跨区、桥塔区和中跨区情况,分别研发并实施了浮吊吊装上支架后滑移、浮吊直接吊装和倒提升三种吊装工艺。其中,倒提升工艺在国内尚属新型工艺,为类似桥梁施工提供了新思路、新经验。

港湾大桥建成通车后,将对沙田经济发展起到至关重要的作用,也将对推进粤港澳大湾区建设产生重要影响。(王坤  刘力)

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