10月15日，随着大桥两主跨中塔侧BZ28、NZ28梁段吊装完成，由中交二航局承建的温州瓯江北口大桥顺利完成缆梁相交区钢桁梁吊装，大桥建设取得突破性进展。

温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层为甬台温高速公路复线，下层为G228国道。大桥全长7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长2090米。

当前，钢桁梁吊装是大桥施工的核心任务，大桥共包含110榀钢桁梁。全桥钢桁梁吊装工艺极为复杂，尤其是大桥所在区域受附近龙湾机场航空限高和桥下瓯江主通航航道高度影响，主跨32片主梁上层需要被提升到超过主缆，形成“缆梁相交”区域，传统吊装工艺及设备无法适用。

中交二航局联合建设相关方、科研院所、设备制造厂商研发并应用了世界最大吊装能力的千吨级缆载吊机和国内最大分体式提升设备，提出了采用“缆载吊机+分体式提升设备”接力吊装，安装缆梁相交区梁段的创新方案。吊装过程中，建设者首先应用1000吨级缆载吊机将梁段提升至一定高度，然后运用分体式提升设备继续提升，经过2次接力提升、17道工序转换、4个350吨级液压千斤顶同步作业，确保了钢梁顶部精确通过主缆，完成吊装施工，有效提高了主梁吊装效率和施工精度，也为今后国内同类型桥梁施工提供新的解决思路和经验。

截至目前，北口大桥110片主梁已吊装完成44片。后续，上部结构将开始调梁，进行铰固转换，将相邻钢梁节段之间采用高强螺栓连接，为后续梁段吊装做好准备。大桥预计于11月中下旬完成主桥合龙。

温州瓯江北口大桥项目的实施，对完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展等具有重要作用。（申腾武 彭志辉）