一座横跨在脚木足河上50余米长，约3.5米宽的悬索桥是四川阿坝藏族羌族自治州脚木足乡神山村300余藏民出行的必经之路。

该桥是由钢绳和钢板组装建造而成，最大承重仅5吨，每当车辆经过时，桥身都会晃动，锈迹斑斑的钢绳嘎吱作响，被磨得锃亮的钢板桥面发出哐镗哐镗的响声，坐在车上经过时总让人惴惴不安。雨季时，湍急的河水离桥面仅2米，光看着就胆颤心惊，更别说驱车过桥了，交通不便严重制约着村民与外地的联系，影响村落物质经济的发展，很多家庭仍保持着自给自足的农耕经济模式。

中交二航局四川大渡河项目的小张跟随测量队第一次去山中放线时，遇到了下暴雨，便匆忙跑到山腰一藏民家屋檐下避雨。在与屋主交谈中，屋主念叨道：“雨季又来了，这房子已经修建快两个年头了还没完工，这是全家人的心血，我每天都心急火燎的，时间拖得越长成本就越高，现在真的有点撑不住了”。

修建一座普通的民房居然要耗费两年多，大家听了都觉得诧异，便不由地问问是什么情况。原来在“V”字型峡谷中修房子得先在斜坡上平整地基，大型机械设备因悬索桥限重无法通过，地基土石方用机械设备几天就能完成，现在却只能靠人力、畜力耗时几月来解决。此外所有的建材都得先由大车运输至几公里外的河对面后，再用拖拉机沿着弯弯曲曲的盘山公路转运至半山腰海拔3000米左右的村里面。

雨停了，走的时候一位老婆婆塞给了测量队一些土豆等农产品。她说：“这些东西是我们的经济来源，辛辛苦苦种了一年，都不值钱，也很少有人来买，现在老了动不了了，多数都是掉在地里让牛和猪吃了”。原来，藏民们要出售农副产品都要自己联系买家，把货物从几公里外的山顶或山腰转运至谷底的河对岸。这些量大利微的产品，经多次转运后价值所剩无几，而人力物力的成本却越来越高，用藏民的话来说是“豆腐盘成了肉价钱”，但这是他们的唯一收入来源，再苦也得咬牙挺住。

当听说要重建S220线后，藏民们一直期盼着中交二航局的到来，期待着新公路的建成，特别是大峡谷中的神山特大桥将会天堑变通途。令他们没想到的是，因施工需要，中交二航局四川大渡河项目在悬索桥旁边规划建造了一座长约60m，限载45吨的钢栈桥。钢栈桥应用于内部施工车辆使用，但项目考虑到神山村的通行情况，在乡政府协商后，决定为藏民和神山村的经济发展提供一个“绿色通道”。钢栈桥自建成后在满足项目施工通行的同时，也兼顾起了藏民出行和运输的重任，为了保证通行安全，项目安排专人值守疏导交通，并对栈桥进行定期监测，让藏民提前几年享受便捷的出行方式。

桥通后，彻底打通了村里的交通血脉，与外界的联系更加频繁了，直接促进了当地的商品经济发展，藏民们纷纷搞起了建设，因地制宜发展起了养殖业和种植业。

“机械设备能进来，就不用去河对岸转运建材了，这不知给我们省了多少事。修建村委会从开工到竣工仅仅用了不到5个月的时间，在以前我们想都不敢想，这全都得益于中交二航局的施工栈桥。”村长激动地说到。

“以前很多收购商，看着摇摇晃晃的悬索桥都不进村，自家的牦牛、藏香猪只能自己压价出售；洋芋、核桃等只能自己拿去市场上零售，除去成本后还不如外出打工的收入高。自从桥通后，销售渠道也跟着打通了，农产品价格也提高了，很多人都慕名来购买我们的跑山鸡。我15个猪崽子还没有长大就被提前预定完了，明年我还要多养几头呢！”藏民老李乐得合不拢嘴。（张荣禹）