“首榀箱梁开始浇筑!”2024年11月19日，二航局承建的潍宿高铁江苏段站前3标项目宿迁东制梁场一派火热，首榀梁初具雏形，项目建设跑出“加速度”。

中交二航局宿迁东制梁场占地约220亩，承担着潍宿高铁江苏段站前2、3标共计1199榀箱梁的预制、架设任务，是国内最大高铁制梁场。

“今天浇筑的这榀双线32米简支箱梁是潍宿高铁宿迁段首榀预制箱梁，梁长32米，宽度12.6米，重达789.4吨，相当于500多辆小汽车的重量。”二航局潍宿高铁项目2024年新入职的技术员王皓淞仰着头比划着，他主要负责混凝土工序。“这个粉料罐直径4.5米，高21米，装满水泥后重量能超300吨！

2024年9月底，王皓淞从项目四架子队借调到梁场分部，从反循环钻孔桩施工现场到梁场拌和站，这个稚嫩的职场小白已经渐渐转变成娴熟的现场“小黑”。

刚到梁场时，正值临建大干期，开阔的场地、复杂的分区、不同的工序以及多变的天气等等，每一项都是不小的考验。每天早上穿上工作服、戴好安全帽、拿上对讲机就一头扎进现场，经常和现场工人同吃同行，不懂的追着问，没落实的抓着工人一起干，劳务队的李工都说王皓淞是个能干事、思路清的踏实小伙儿。2024年11月初，梁场拌和站顺利通过验收，“小黑”的努力也慢慢“开花结果”。

“17号晚上十点多，我们还在查验这榀梁的钢筋绑扎情况，要确定达标才能进行下一道工序。”同样是2024年入职的技术员曹国华站在箱梁模板旁介绍着。

在钢筋绑扎完成后，他就跟着前辈一起检查钢筋的间距、位置、保护层厚度等等，铁丝绑扎是否牢固、有无松扣现象，都得仔细检查，天黑了就打着手电一张张拍照片。

从钢筋绑扎、钢筋吊装入模板、安装端模和内模到混凝土浇筑，随后进行预应力预、初张，由900吨轮胎式提梁机运至养护区养生，待梁体达到设计强度、弹模、龄期后吊至存梁区进行终张拉、压浆、封锚施工，最后进行出厂检验提梁架设，层层工序环环相扣。

 “在梁场，每一道工序都有技术员精准对接、责任到人，每一批原材都来源可查、去向可追。”梁场场长彭宗旺拍了拍手里的图纸和方案，这220亩地他早已走了个遍。

“料仓电缆沟布线，注意是否具备细石砼封层条件。”“现场人员必须做好安全防护措施！”每个工区在负责什么工作、有什么困难，彭宗旺都了然于心。

为了确保首榀梁能够一次成优，梁场提前部署，坚持开展每日交班会，将每天的工作列成清单逐条落实，既要确保现场工序符合施工安全生产规范，又要保证按既定计划准时完成浇筑，这对技术员来说压力不小。

“这场景早就在我脑子里预演无数次了。”王皓淞站在箱梁模板上，攥紧笔记本认真记录着，拿着对讲机及时汇报进度，不敢有一丝松懈，看着模板内的浇筑、振捣，他想起了项目经理陈伟在新员工座谈会上的叮嘱：“要在工作中沉淀自身本领，在苦难中磨炼坚强意志，在平凡中追求个人进步。梁场建设涉及的工序非常复杂，是个锻炼学习的好地方，要学会在千丝万缕中抽丝剥茧，这样才能在纷繁复杂中游刃有余。”

时间一点点过去，寒风吹得人脸颊生疼，浇筑即将结束，现场开始进行收尾工作，所有人都在屏息等待。

随着对讲机的口令响起，整整6个小时的浇筑顺利完成，王皓淞摸了摸发酸的双腿，立马与班组负责人进行最后的验收检查，工作还未真正结束，不容一丝疏漏和懈怠。

远处万家灯火渐次亮起，宿迁的城市轮廓在暮色中若隐若现，一道工序结束，紧接着是下一道工序的开始，工程的接力棒就这样一步步传递下去。一个个青年人扎根于此，是支撑力，也是不竭的推动力……