小小施工便道  浓浓民族情谊

    “洋总，施工便道新增的2处错车带今天可以使用了”
    “好，知道了，我马上过去”，副总工周洋挂完电话立即拿着安全帽出门了。
    很快，他就到达了便道施工处，这是玉磨铁路项目通往西双版纳隧道2号斜井的一条施工便道，2号斜井距离山脚最近的西双版纳隧道横洞有将近12公里的距离，是唯一一条可供上山的便道。在这片将近3500亩的山林中，遍布着大大小小的橡胶树，是当地傣族居民收入的基本来源。
    项目副总工周洋自进场以来一直负责横洞和斜井的大小临建，施工便道建设也纳入了他的管理范围中。据他介绍，这条从横洞到2号斜井的便道原本设计长度为10.6公里，利用原先已有的4公里乡道，只要再新修6.6公里就可直通2号斜井施工区。
    奇怪的是，便道施工前夕，项目部大会上负责协调工作的同事王炜却提出，希望将便道方案改一改，从傣族村寨绕一下。
    “为什么要舍近求远，多绕弯路呢？”
    原来，王炜在前期征地协调中了解到这个傣族村寨基本上靠割胶为生，青壮年大都进城务工，剩下的老年人和妇女每天不仅要带着工具从每棵橡胶树上收集汁液，因为不通路所有村民只能背着收集来的橡胶下山。如果项目部能将便道绕行1.1公里，从寨子面前穿过，那么他们上山、下山就可以利用这条路，采集的橡胶也能够及时运下山进行销售或者加工。
    王炜提出的这个想法立即得到了项目部的响应，在经过几次现场勘测、评估之后，项目部很快拿出了初步方案。
    “我们搞工程的基本是按照前期设计在进行，临时变更设计哪怕是一个小小的设计都要经过许多环节。”副总工周洋表示更改设计不仅要得到监理、业主的同意，还需要经过层层的审批和手续。与此同时绕行的路段有2处急弯，急弯右侧地势较高并且都是植被较少的陡坡，加上西双版纳地区降水充足，如果处理不好这两处地方将会埋下安全隐患点。
    实际困难摆在了面前，周洋带着图纸和监理、业主代表反反复复上了好几次山做现场查验，前前后后忙活了一个星期左右，便道设计更改方案终于通过了。为了保证安全施工，项目部分别在两处急弯新增了两个反光镜，还专门购置了防护网加装在右侧陡坡，陡坡下部开挖了沟渠以便及时排水。
    路面铺设的那一天，整个傣族寨子里面的人全都站在路旁迎接观看，中午还杀了鸡，热情地挽留施工的同事在寨子里吃饭。有了这条便道，以往需要肩扛背驮的橡胶可以利用农用三轮车直接运输出去，大大节省了时间。
    “其实还是挺感动的，在那一刻真的觉得无论前期做了多少工作也值了。”周洋满脸自豪。
如今，施工便道已经投入使用，在这条如玉带般缠绕于青山中的便道上，施工车辆和傣民自家运载橡胶的车辆有序地运行着。
    青山无声，1.1公里的小小便道见证了二航局在西双版纳这片土地上与少数民族共建繁荣的深情厚谊。