“调整角度，稳推前进！”凌冽的寒风中，中交二航局上海外环抬升西段工程8标项目现场总监任继举，正指挥着细长的“竹龙”横穿河道。

该工程位于上海市长宁、嘉定和闵行区，全长18.1公里，公司承建的8标长约1.79公里，建设内容包括新建主线高架桥、1对平行匝道、地面道路系统、配套桥涵、排水工程及照明、交安等附属工程预埋管件等。

2025年1月，8标项目进入全面加速建设阶段。然而，在项目办公大楼即将投用时，却卡了壳：临时用水未接通。没有用水供应，日常生活和工作就无法保证。

问题出在了水管连接上。水源接头在高速公路另一侧，与办公大楼相距不过百米，却被一条日均车流超10万辆的交通动脉隔断。若按常规方式，通过开挖路面埋设管道，则需封路、审批、协调多方，预计耗时两个多月，费用超20万元，还极可能引发交通瘫痪和社会关注。

“干等着，黄花菜都凉了！咱们自己动手，把水‘引’过来！”任继举盯着百米处的水源说。寒风卷起他工装的衣角，两鬓微霜，泥点斑斑，但眼神如钉。这位在工程一线摸爬滚打近三十年的老将清楚：一个环节“掉链子”，整盘棋都会受影响。与其在审批流程中被动等待，不如从技术路径上杀出一条“活路”。

直到一个清晨，他踱步至一条被杂草掩埋的废弃河道边，目光越过护栏，看到对岸闵行体育公园湖面上，几只竹筏随波轻荡，游客笑语依稀可闻。

竹筏浮水，柔韧穿行。一个念头如火花在任继举脑中闪现：竹筏能浮水穿行，我们能不能让竹子“驮”着水管过河？水管太软难顶推，毛竹坚硬且有浮力，若以毛竹作“船”，水管为“客”，两者上下相绑，再从公路下的废弃河道顶推穿越，便能将水管“送”到对岸，实现“非开挖式对接”。

“老任，你是想用竹子穿高速？”有人半信半疑。任继举却语气沉稳：“山不让步，人来开路。我们既要守规矩，也要破僵局。”

项目部迅速召开“微创新”研讨会，一致通过“竹子过河”方案。于是，一支由任继举带队的“突击小队”成立，直奔现场。

任继举亲自上阵选竹，专挑五年以上、直径超10厘米的老毛竹，确保韧性足、抗压强。连接时，将一根毛竹的大头套进另一根的小头，像搭接木一样形成连续骨架，再用钢丝扎带牢牢绑紧接头，最后将水管捆绑在毛竹上方，形成“竹龙驮管”的复合结构，确保顶推过程受力均匀。

清晨，寒风凌冽，任继举在最前面手持长杆，指挥推进。起初顺利，可推至30米处时，河底石缝咬住了水管，“竹龙”动弹不得。

“停！别硬推！”任继举大喊，“先回拉，再前顶，借竹子的劲把水管从石缝里拉出！”工人们立刻用粗麻绳绑住“竹龙”前端，喊着口号，肩扛手拉，一点一点往后拽。

寒风中，绳子勒进手掌，有人手心磨得通红，额头的汗刚冒出来就被吹成了白气。在来回拉顶间，老毛竹的韧性充分发挥——竹身弯成一道弧线，像拉满的弓，靠着自身弹力，一松一紧，将卡在石缝中的水管缓缓“弹”出。终于，“咔”的一声脆响，水管脱困。

正午时分，在任继举精准调度和队伍全力配合下，历时4个多小时，“竹龙”稳抵对岸，水管成功对接。清冽水流哗哗涌入大临设施，现场爆发出热烈掌声。

一次零封路、零审批、零社会影响的“三零穿越”成功实现。项目提前通水，节省成本20余万元。

令人意想不到的是，连负责区域供水的闵行水务部门在得知通水方案后也颇感惊讶：“我们天天通水管，从没想过用毛竹就把问题‘顶’过去了。”随后，该单位在工作简报中专门点赞：“土方法解决大难题，这招真聪明。”

一根毛竹，一管清流，穿过的不仅是60米荒河，也让人看到项目管理的智慧，在贴近现场的脚步中，在一次抬头的瞬间，更在一次不肯放弃的行动上。（倪浩添）