时隔10年再建悬索桥，且项目团队绝大部分是新人，如何致胜？

中交二航局南京仙新路项目有件“法宝”——清单化工序。

“如何用一句话来形容清单化工序？”

“它就是，悬索桥的标准化施工手册。”项目部副经理李向阳为清单化工序提出了定义。

“抽丝剥茧”的工序分解

南京仙新路过江通道距上游南京长江二桥约6.2公里，距下游南京四桥约4.3公里，跨江悬索桥为单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主跨1760米，按城市快速路标准建设，采用双向6车道，设计行车时速80公里。

二航局主要承建大桥南引桥、南锚碇、主桥上部结构、部分锚体结构等工程。

悬索桥的锚碇、主塔等施工，一道工序可以做半年，但上部结构却不同，因构件类型多、临时结构多，所以上部结构工序繁多、转换速度非常快。这要求项目团队在进行这道工序时，就要为下道工序做好准备。

“从2022年7月到2023年3月，9个月，我们已经完成塔顶门架安装、主索鞍吊装、猫道架设、先导索过江、主缆架设等5道工序转换。”工程部部长宋晟峰是项目部新毕业大学生中的典型代表。他98年出生，工作2年就升职为部长，他的成长离不开清单化工序的指导。

与宋晟峰一样，项目部技术负责人郭佳嘉也是第一次建悬索桥。“二航局四公司建设的上一座悬索桥还是南京长江四桥。时隔十年，技术不断迭代，早已天差地别。”郭佳嘉感到压力很大。

2022年5月中下旬，大桥将要安装上部第一个大型临时结构——塔顶门架。在标高270米的塔顶安装门架，安全风险很高，一旦拼错，也会对螺栓等构件造成损伤。

然而，郭佳嘉拿到的是塔顶门架的一套图纸。图纸中标注了门架主要构件和加工件，图纸系统、全面，资源配置合理，但具体实施的时间脉络不够清晰，对每道工序的针对性不强，查找困难，容易遗漏。比如，哪些构件在哪道工序实施之前进场，哪些构件在哪道工序前要拆除，没有详尽地讲述，实施起来容易产生偏差。而猫道系统和牵引系统的图纸，这个痛点则尤为明显。

尽管翻阅了很多资料，也没找到纸面化、具有权威性的参考案例。若直接按图纸施工，现场很可能会“乱套”，出现如构件过早加工影响项目成本，加工晚了影响施工进度等情况。

这让项目团队感到无从着手，掌握不了现场情况，心里很没底。

“虽然我们是第一次做，但这并不可怕。只要我们全面考虑，把工作做得更细、再细，那第二次做的时候就会驾轻就熟。”面对现状，郭佳嘉与项目部其他领导班子成员思想高度一致。他们都主张，做事不能单凭激情，还要有章法。

“索性，就把现有图纸按工序进一步细化分解，形成一个个具体的工序图纸。让管理人员、作业队伍看到细分资料，马上就能明白下一步该做什么。也能为以后建悬索桥的新人提供详细的参考。”郭佳嘉决定，下一番苦功夫。

然而，说来容易，做来却难。

一沓一沓的图纸，一本就有三四厘米厚。作为一个新手，如何将这么多图纸全部“吃透”，并细分成多个可行的方案？

读图、拆解、计算、排序、编程、验证……

即使郭佳嘉是毕业于哈尔滨工业大学的硕士，但在有限时间里，要跨多个专业进行“超级计算”，也注定是个非常痛苦的过程。

最累时，他忙得分不清白天黑夜，只有饿得不行才去吃饭、累得干不动才去休息，进展顺利会睡个好觉，进展不顺利就会失眠。他感觉跟其他人隔离了，满脑子都是图纸、手稿。

他的办公桌上摞着一堆堆的手稿。“因为没人带，我只能一环扣一环地反复计算、验证结果。在每个环节，计算出理论解，然后编程得出解析解，再通过有限元软件计算出数值解，最后再对比行业内权威的硕士、博士论文，结合本项目的监控指令数据进行验证。”计算一环确保一环准确，不至于错了要从头算起，是郭佳嘉掌握的诀窍。

他还做了思维导图，完成一个工序的一个环节，就在上面插个小红旗。随着施工的推进，到2023年5月中旬，短短一年时间，郭佳嘉就把包含平台、塔顶门架、牵引系统、猫道4项分部分项工程的图纸，全部拆解为清单化的工序，共17大项，若干小项。他的一张张思维导图上，也插满了小红旗。

“工程本身就是个实践学科。我们付出多少就会有多少回报。”有一天吃饭时，聊得很高兴，郭佳嘉提出：“因为编制方与实施方两者的‘对象和时间窗口’不一致，所以实施起来很容易产生偏差。如何做到技术和生产深度融合，最大程度减少施工偏差？我有个想法。就拿上部结构施工来说，我先把分部分项工程图纸按工序依次拆解出来，然后每道工序新增临时工程图纸由后场出，对应的工料机清单计划由现场制定。在实施前我们一起讨论，施工过程中我们各司其职，再不断梳理总结。”李向阳和现场施工负责人曾星星听了，都竖起大拇指，一致赞同：“好！我们就这么干！”

郭佳嘉、李向阳、曾星星三人，是清单化工序编制的主要牵头人。三人根据上部结构施工特点，将拿到的分部分项工程图纸抽丝剥茧，确定工序分解框架，郭佳嘉负责理论计算、分解图纸，曾星星负责制定工料机进场计划，李向阳负责根据现场实际情况反馈工序执行过程中的具体落实情况。

在项目前场与后场的密切配合下，随着施工进展，清单化工序逐渐体现出更加现实的指导意义，不断实现理论与实践的深度融合。

“生产+经营”的双重指南

2022年9月29日，大桥先导索过江，即将开始上部结构施工。

先导索过江有很多种形式，可以用无人机牵引、飞盘牵引，也可以用拖轮拖拽，等等。

因施工现场离南京禄口机场较近，为不影响航空运输，项目团队最终决定采用拖轮拖拽方式过江。

然而，长江南京段航运繁忙，且自上游芜湖到下游泰州，沿线100余公里，涉及众多海事管理部门，沟通协调难度较大。

最终，经过多方协商，南京海事局确定，可以给项目团队2小时的封航“窗口期”，必须在2小时内完成先导索过江。

当时正值国庆来临之际，若成功过江，则是为国庆献礼，若有一点闪失，那项目团队将就此在江苏“出名”。

为确保万无一失，项目团队根据先导索过江工序分解，提前做了充分部署。

先导索过江，从南岸牵引至北岸，两岸分别设置卷扬机、散索鞍、主塔顶、码头4个施工点。人员按后场管理人员、现场管理人员、作业人员分类，按工点分组；施工按作业顺序提前逐一确认；所需辅助材料，钢丝绳、卸扣、滑车、扳手等准备齐全。

通过施工立面图，分析牵引过程中迪尼玛绳的曲线线型，模拟在牵引过程中绳索是否会碰到栈桥或塔顶门架等附属构件。模拟的每个步骤，都标有详细的文字注解。比如，“步骤五：先导索从南岸侧通过拖轮牵引过江，至北岸临时水上施工平台附近，并于北塔引来的22毫米钢丝绳连接。”

“光有这个还不够。我们还绘制了俯视图。两图结合，再加上技术交底，现场所有人就都知道自己该做什么了。比如船员，他会一目了然，船前行过程中，钢丝绳受水冲击，会向下游弯曲，存在磨到栈桥或挂在栈桥上的可能。他就知道船要怎么开。”宋晟峰说。

但这还不够，考虑到现场每个人都很关键，项目团队甚至还绘制了现场人员站位图和人员分布表，为当天现场所有人员编号，如区域，南岸码头，编号?（班组指挥），施工人员，邹旺生，确保所有人完全清楚自己的任务。

当天，当迪尼玛绳从南塔下来后，邹旺生马上组织身边工人，将绳索与驳船上的卸扣连接，然后驳船顺利过江，牵引迪尼玛绳与北塔下的钢丝绳连接。连接完成后，南北岸卷扬机收绳，先导索架设完成。

全程仅用了50分钟，先导索成功过江！解除封航！

先导索过江是上部结构转换最快的工序，工期不到一天，完成后马上转入过渡索牵引、单线牵引系统施工。

“能前知其当然，事至不惧，而徐为之图。”虽然节奏很快，但做足准备的郭佳嘉早已胸有成竹。有了清单化工序，大桥上部结构施工也都很顺利。

“事实上，清单化工序出来后，后期梳理工作量也很大。我们要再次确认，这个工序是否真的需要这么多人、这么多材料。”李向阳说，“工序分解其实分2个版本，一个是标准版本，为后期指导施工编制；一个是成本版本，是完成这项工程实际的经营数据。”

在工序分解过程中，项目团队意外发现，除了具体施工步骤外，还可以把每道工序所用的人员、材料、设备统计好，这就清晰地展现了直接成本。“直接成本+管理成本+规费=实际成本，实际成本与计划成本一对比，就是我们的利润。举个例子，比如这个项目实际成本2亿元，那后续投标其他跨径超2000米的悬索桥，我们就能拿这个去对照。这样，每个项目的成本会很透明，对后续经营是很有意义的。”这也让郭佳嘉更加坚定了做好“清单化工序编制”工作的决心。

2023年5月6日，中交二航局召开技术质量交流会，郭佳嘉代表项目团队就“清单化工序编制”作了经验交流，得到公司党委书记、董事长由瑞凯的高度认可。

2023年，项目部获得江苏省“平安百年品质工程”创建示范项目评价第一名的佳绩，这其中，“悬索桥的标准化手册”发挥了重要作用。“我们会把它总结出来，希望能在二航局范围内、甚至是行业内推广。”这是郭佳嘉和他的团队共同的期望。（朱立娟）