俗话说，“北京看墙头，西安看坟头。”西安有多少坟头？老百姓最清楚：“我们那儿随便一铲子下去都是文物……”

在西安，不管什么项目开工，都要先进行文物勘探。直接影响黄河文明发展的仰韶文化遗址，就在这样的背景下，与中交二航局西安高铁东城城市展厅项目来了一场不期而遇的“邂逅”。

“季经理，项目地底下存在待挖掘文物。”2022年4月，一个来自西安市文物保护考古研究院的电话，打断了项目经理季健华的正常思维，“一定全力配合你们的工作。”

在得知地下有文物的消息后，项目部第一时间启动应急预案，及时向上级党委、业主单位报备，同时，协助考古勘察队打围，在四周安装专用监控设备。

中交二航局承建的西安高铁东城城市展厅项目位于灞桥区，占地面积约1.87万平方米，总建筑面积约1.2万平方米，是西安高铁东城的一座现代化、智能化规划展览馆，定位于打造具有时代感和科技感的东城标志性名片。建筑特色鲜明，具有强烈的未来感和科技感，造型新颖独特，形成以城市展示功能为主的高端城市形象展示平台。  

经过两个多月的挖掘，考古勘察队先后发现仰韶晚期部落灰坑遗址和汉唐明墓葬等共68处，并伴有大量陶器和生活器皿文物出土。

为了最大限度保护古遗址和文物，项目部多次邀请知名考古专家、设计单位专家和相关考古部门负责人实地勘察。经过多轮评估，在专家的建议下，最终决定施工方案为：在原建筑不做大调整的前提下，先将古灰坑、古沟渠保护性填埋，并做上标记，待展厅建成后在地下室局部对外展示，让古代遗址和现代规划展览进行一场跨时空“结合”。

然而，古灰坑填埋是一个既严谨又细致的活，对设备和工艺要求极高。项目部除了组织专人检测素土的颗粒大小、干密度和含水量外，还进行了同等条件下的抗压试验。保护回填施工时，在考古部门、业主和设计部门三方的共同监督下，项目部先将古灰坑清理干净，接着铺盖土工布，用沙袋、素土和中沙等回填夯实，再大面回填约1.5米厚的素土，最后进行防水处理和混凝土浇筑。经过考古队的临检，近似手术式的填埋施工非常成功，回填材料的含水量、分层厚度和压实系数等均符合操作规范。

而接下来如何调整地下室结构以更好保护灰坑遗址，却让季健华连续一周没有睡上一个囫囵觉。按照专家意见，地下室不但要减少桩基数量，还要将钢梁跨度增加到40米左右。

接到任务后，季健华带领攻关团队通过三维建模反复论证，最终将钢梁长度控制在24米。同时，项目部将遗址分布图纸提供给设计单位，会同考古专家进行多轮评估，调整桩基位置和数量；最终减少了8根桩基，并调整桩位至少距离古灰坑和古沟渠1米远，避免因桩基施工振动而破坏古灰坑和古沟渠。

与常规的实操作业不同，为避免因操作失误对古灰坑和古沟渠造成不可挽回的影响，项目部在距离灰坑较近的5米范围内主动舍弃机械操作，选择了效率较低、基本没有噪声和振动的人工挖孔桩工艺。为保证多功能展室第二层、第三层的支撑和承重，项目部还根据结构受力验算和以往施工经验，将钢梁更改为型钢混凝土梁，成本虽增加了，但结构和布局更为合理了。

在提供技术支撑的同时，项目部还在工作和生活上为考古队提供方便。面对炎热的高温天气，项目部免费为考古队配备可移动的遮阳棚，送去冰镇西瓜、绿豆汤等“防中暑套餐”。同时，他们还先后两次派出推土机、挖掘机和20多名工人，配合考古队进行外围勘探；买来塑料布对开挖土堆进行全方位覆盖，防止扬尘污染等。

旧城变新城，古迹焕新机。“多亏了贵单位在此次考古中的大力支持。”近期，一封来自西安市文物局的感谢信送到了季健华手里。看着薄薄的感谢信，季健华感觉手里却沉甸甸的。（褚刚  李玲秀）