5月27日，中交二航局参建的温州瓯江北口大桥正式通车，这座世界级桥梁成为温州交通城建工业化生产基地在大型桥梁预制构件方面的首个代表作，为温州市首个国有建筑工业化产业平台亮出了第一张名片。

为重点工程搭建“高品质”摇篮

2016年9月，国务院办公厅发布了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，倡导大力发展装配式建筑。中交二航局积极响应，果断布局，先后在四川省成都市和湖北省黄冈市，分别参与投资建设了占地面积300余亩、以经营装配式桥梁、隧道、综合管廊和城市铺装产品为主的工业化生产基地。

在预制梁施工方面，二航局有着独特的技术优势。短线匹配法是混凝土梁桥节段预制常用的方法之一。2004年至2006年间，二航局首次将该方法大规模引入国内，近20年来，先后在苏通大桥、港珠澳大桥等多座特大型桥梁建设中不断推广和迭代，形成了“短线匹配法预制悬拼”“短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁关键技术”等国内先进的施工工艺和技术。

而就在装配式建筑以其节约资源能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平等多种优势，快速兴起、备受关注之时，作为沿海开放城市、又地处长江三角洲中心区的温州，还没有一个具有较大规模的建筑工业化产业平台。这无疑是个很好的机遇。

时来易失，趁机在速。二航局又一次具有行业敏感性和前瞻性的产业布局悄然酝酿：积极响应国家战略，顺应装配化建筑发展新形势，建设一个辐射浙南闽北地区的建筑工业化生产基地，打造国内一流建筑工业智能化绿色示范产业园，努力推动中国装配式建筑发展迈向国际化进程。

经过前期广泛调研和分析后，2017年7月，由二航局等单位采用“央企+国企”合作模式投资的温州交通城建工业化生产基地开始选址和规划。基地由二航局所属武港院负责设计、二公司负责施工，大型构件生产区于2018年5月开工，2019年4月局部投产，10月全部投产。

以温州瓯江北口大桥为代表的浙南闽北地区的工程，将注定在“高品质”的摇篮中诞生。

从“临时作坊”到“永久工厂”

北口大桥是温州市有史以来规模最大、技术难度最高的特大型桥梁工程。2017年至2018年，二航局先后中标大桥3、4标段，主要承建南塔、南锚碇、南引桥和主桥上部结构。

大桥南引桥总长2603米，分为合并段和分离段，共需预制节段箱梁1430榀。按照传统模式，项目团队要在桥址附近选一处场地，搭建一座临时预制梁场，待梁体架设完成后，再把梁场拆除。

而北口大桥作为世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，被国家交通运输部列入首批绿色公路建设典型示范项目和浙江省品质工程示范项目，对占用自然资源、施工环保和工程品质等方面，都有着很高的要求。

“我们的箱梁在温州交通城建工业化生产基地预制，既减少了对土地资源的占用，又保证了施工环保和质量。”二航局北口大桥三标项目部常务副经理汤立介绍说。

从“临时作坊”到“永久工厂”，箱梁的生产过程变得更加“精致”了。

在生产基地钢筋加工车间，北口大桥南引桥节段箱梁预制所需的钢筋，经过数控设备自动剪切、折弯，其精度可以控制在2毫米内。钢筋骨架绑扎在专门的绑扎胎架上进行，而绑扎台座做到了零沉降，进一步保证了钢筋骨架的安装精度。浇筑采用的定型钢模，也是严格按照规范定制，误差同样不超过2毫米。浇筑出来的节段箱梁，采用蒸汽养护和喷淋养护相结合的方式，先在制梁车间养护2至3天，再运至存梁区继续养护，直到静置约3个月，达到了规定强度后，再经由码头运至施工现场。

“梁做得好，现场安装就更高效。我们南引桥的安装精度也同样控制在2毫米内。”二航局北口大桥三标项目部南引桥现场安装负责人李艾一脸轻松地说。

而事实上，“永久工厂”与“临时作坊”的本质区别，在于“工业化”。

争当“建筑工业化”排头兵

“生产基地与临时预制厂有着本质区别。临时预制厂一般是为某工程项目专设，而生产基地实际上是一家企业，对外输出产品，可以同时服务多个项目。在这里我们更加强调‘工业化’。”二航局城投公司驻温州交通城建工业化生产基地总经理邹小刚介绍说。

实现“工业化”，首要条件就是要有固定的基地。温州交通城建工业化生产基地选址于洞头区大门海洋经济示范区，占地面积约352亩，分为营盘基和仁前途两大厂区，营盘基厂区为大型构件生产基地，仁前途厂区为小型市政构件生产基地。“有了基地，我们就有了可持续发展的根本，也就有了竞争优势。”邹小刚说。

在营盘基厂区钢筋加工车间，工人的工作看起来非常轻松——数控钢筋弯箍机根据数据指令把一根根钢筋自动折弯，工人只需坐在旁边等待，把弯好的钢筋码放整齐即可。在占地面积50亩的仁前途厂区砌块生产车间，一共只有5名工人和1名管理人员，而这里的工人看起来更加轻松，因为整个工序都是设备根据控制指令自动完成，所以他们只用站在机器旁检查加工出来的砖有没有明显的瑕疵。钢筋锯切墩粗套丝打磨生产线、数控弯曲中心、数控钢筋弯箍机、数控剪切生产线、玛莎全套砌块自动化生产线、索玛PC构件自动化生产线……多套全国乃至世界最先进的生产设备，为基地实现“建筑工业化”打牢了硬件基础。

尽管自动化设备解放了工人的双手，但追求高质量产品却对工人的素质提出了更高要求。“其实只要能给产业工人一个稳定的环境，他们就会追求精益求精。”邹小刚毫不犹豫地说。在生产基地，产业工人基本都在干净整洁的车间工作，露天作业并不多，他们住着带有独立卫生间的四人间职工宿舍，每月最少也能赚到6000元，还能定期参加基地组织的培训，不断提高技能水平。久而久之，产业工人的内生动力就与生产经营形成了良性循环。

此外，基地还引入了二航局成熟的管理体系，不断加强规范化、标准化、科学化管理，致力成为“建筑工业化”的排头兵。

把“多元产品”做得更“专”

温州交通城建工业化生产基地营盘基厂区的主要产品类型有：桥梁主梁、立柱、盖梁、桥面板、防撞护栏等混凝土预制构件；仁前途厂区的主要产品类型有：综合管廊、盾构管片、PC产品及各种砌块类产品等。

“目前，我国大规模预制装配化生产基地不多，能生产这么多种类产品的综合性基地更少。”邹小刚介绍说，“其实，尽管我们已经处于国内领先水平，但由于桥梁构件很大，其预制自动化还是受限的。在我们基地，砌块类预制的自动化水平才是世界领先。”

走进砌块砖类产品生产车间，映入眼帘的是墙上整齐摆放的各种模具。“目前，我们有35套标准模具，可以生产出42种形态各异、可以匹配上百种不同面层质感的产品。”车间主任刘佳介绍道。在模具区的左手边，有一个与厂房一样高的封闭式搅拌机，搅拌机由Masa人机交互系统集中操控。工作人员只需输入配合比，搅拌机就会根据指令自动按顺序下放骨料、砂石和水泥等，并完成拌合，全过程仅要1分钟。完成拌合后的材料，会被运输至振捣系统，下层底料经过高频振捣、上层面料经过高压压实后，砖就成形了。

“生产一板1.2平方米的砖，只需18秒。”刘佳自信地说。加工出来的成品砖，会被送入养护系统进行养护。一眼看去，养护系统占据了车间的整面墙，像个巨大的储物架，里面一层层“躺”满了砖，可以一次性养护6000平方米砖，并且还能循环养护。在操控系统中，每块砖都有自己的“电子信息”和入窑状态，绿色表示已养护满20小时，可以出窑；灰色表示不能出窑。出窑的砖将会被送上自动打包系统，被按标准加上防护层，再一个个摞起来，最后缠上结实的透明包装膜，就可以出厂了。

在仁前途厂区门口，铺设了各种各样的城市用砖。其中以红色、灰色为主的透水砖，在淋水系统的持续浇淋下，始终没有任何积水，展现出了超强的透水性能，将被广泛用于“海绵城市”建设。

产品虽然多元，却丝毫不影响追求专业与品质，无论是大型构件还是小型构件，在温州交通城建工业化生产基地都有了完整的生产流水线，且自动化水平非常高。同时，流水线上的每一个节点，都经过严格的质量把控，产品品质被上了多重“保险”。

三年多来，围绕着温州市首个国有建筑工业化产业平台的定位，生产基地快速发展，辐射经营优势不断彰显。2021年，在完成瓯江北口大桥预制任务后，基地马上投入到金丽温高速公路东沿线项目9公里桥梁立柱、盖梁和T梁的预制任务中。未来，温州交通城建工业化生产基地也必将为浙南闽北地区的工程建设贡献更多力量。（朱立娟）