每当遇到棘手的事，中交二航局十淅高速公路项目部安全管理部部长聂润手里总会攥着一枚黑色螺栓。熟悉这枚螺栓的人都知道，它可不简单，这是聂润的“清醒石”。

十淅高速公路是湖北省交通运输“十三五”规划的重点项目之一。中交二航局承建的第三合同段，全长15.8公里，其中，丹江口水库特大桥是全线关键控制性工程。大桥全长1076米，主跨760米，一跨跨越南水北调中线源头——丹江口水库，是目前世界最大跨径部分地锚式组合梁斜拉桥。

近16公里的绵长施工线路，起伏穿梭在丹江口库区的山岭沟壑之间。1座特大桥，10座大桥，3座中小桥，4座匝道桥，1座隧道，2处互通，1处服务区渐次分布。高峰期工地上有1000多人同时作业，上百台设备日夜轰鸣。人多线长，施工类型多，管理难度大，安全风险高。尤其是在丹江口水库特大桥主塔施工期间，高达190多米的主塔，临江而立，层层接高，施工安全风险更是不言而喻。

压力汇聚到聂润这里，“经常在梦里惊醒，不敢睡得太熟。”这让他始终不敢懈怠。

一次，进行现场巡查时，聂润在封控区发现了半截切割后的M24高强螺栓。当时，工人正在30多米高的桥塔上拆除下横梁模板。虽然螺栓掉在了离工人安全通道很远的地方，但这还是让他惊起了一头冷汗。30多米的高空，别说这枚鸡蛋大小的螺栓，就是一把钥匙掉下来，也能砸碎一块厚玻璃，这里的隐患必须要重视。聂润捡起螺栓，开始着手调查。

经过调查，聂润发现，工人在高空拆除模板时，为了方便，对一些细小的结构，例如螺栓、工字钢、角钢等，会直接用手去接，万一没抓住，后果不堪设想。聂润还发现，工人会将一些作业工具和拆下来的小零件，随意扔在作业平台上，而作业平台上面有缝隙，这些小零件随时都有可能从缝隙中掉落。对于大桥主塔这种超高建筑来说，如此操作，危险系数就会迅速被拉高。

聂润坐不住了，他将作业班组拉到了大桥边上的安全体验馆，给大伙儿上了一堂高空坠物的安全体验课。作业工人在亲身体验到高空坠物带来的“痛苦”后，纷纷有了深刻感受。借此机会，在项目部领导的支持下，聂润随即在整个项目掀起了一场安全大整改浪潮。

他要求所有涉及零部件拆除的高空作业，尤其是涉及小部件的，必须先绑定再拆除。同时，要通过木条钉接等多种方式填补作业平台的空隙，并设置收纳箱，收纳细小零件和工具。此外，安全管理部还进一步加强监管，不定时检查。

一系列措施落实下来，整个模板拆除期间，再也没有发生一次高空坠物事件。

而那枚黑色螺栓自那以后，就被聂润摆放在办公桌上醒目的位置，他说：“每当看到这枚螺栓，我就提醒自己，安全管理不能有一丝松懈，要时刻如履薄冰。”

除了高空坠物，高空作业也存在很多安全风险，这些都是聂润压力的来源。

安全绳和防坠器是高空作业最大的安全保障，而工人贪图一时便利，不按规范挂安全绳和防坠器，也是这其中最大的安全风险。

为此，聂润一方面不断加强高空作业的安全培训，常态化安全交底和班前喊话，一方面反向出招，思考工人为何不按规范挂安全绳。

经过观察和了解，聂润发现，不是工人不愿挂，而是有的地方挂不了或者不好挂，有些能挂的地方，又确实对施工不太便利。

一连几天，聂润带着几个经验丰富的工人，亲自到现场勘查，对不易挂安全绳和防坠器的地方一个个做了标记，又结合工人的作业习惯实景模拟和计算，根据计算结果，确定了多个适合挂置安全绳和防坠器的吊点。

工人见聂润为大伙儿考虑得如此周全，而且吊点多，设置合理，挂置方便，便都按规范挂好安全绳和防坠器。

直至2021年12月，丹江口水库特大桥主塔顺利封顶，项目部始终保持着安全生产“零”事故的记录。

而见证着大桥成长的“清醒石”，也融入了项目部安全文化，成了安全管理的一部分。（刘通）