高压线纵横交叉，电塔近在咫尺，地下电网深埋暗布，这是中交二航局南沿江铁路站前5标项目施工现场的复杂情况。全线共十个标段，5标位于常州市武进区。

2020年常州市人均GDP位列全国第七，其中武进区贡献了2607亿元，领跑全市。武进区内工厂、企业林立，仅是上市公司就有31家，制造业十分发达，因而电网密如盘丝。

5标全线是典型的桥梁工程，因此也被称为“常州特大桥”。大桥全长27.8公里，设墩柱750个，施工时，大型打桩机、起重机、架桥机都有可能触碰到高压线，进而引发安全事故或大面积停电。

2019年4月，项目团队刚进场就对高压线做了摸排，发现标段内受影响路段长达8公里。仅是35千伏及以上高压线就有28处，涵盖35千伏、110千伏、250千伏、500千伏等不同电压等级，部分路段还存在未知的地埋电网。

施工一旦造成停电，后果将十分严重：区内众多工厂的大型车床、锅炉、生产线停止作业，半成品报废，损失不可估量；来自葛洲坝、三峡等“西电东送”工程的直流电线受损，阻断江苏、上海等数座城市的工业、生活用电，影响数百万人生活。

能否把高压线都迁走再施工？理论上可以，但代价巨大。在寸土寸金的常州市，迁改电线意味着要大范围征拆，成本高达数十亿元。同时，特高压迁改、停电每年仅有一到两次，时间还需根据用电情况确定，工期根本拖不起。

为解决这个难题，业主主导，邀请东南大学的专家共同开展专题研讨。会上，专家提出在现场搭建一种设备，发射肉眼不可见的感应线，在一定高度范围内自动感应活动物，发布预警。但现场情况是，吊装设备大多活动范围大，且灵活机动，感应线没法完全排除施工死角。

于是，与会各方提出新的思路，不设感应线，而是在设备上加装感应保护器。正常情况下，通电的高压线会产生一定的磁场，感应器利用这一特性，可以根据磁场判定与电线间的距离。

顺着这个思路，项目部采购了几套感应器，但试验效果并不理想。经分析，高压线磁场并非稳定不变。受湿度、天气等环境因素影响，磁场范围会时大时小。尽管感应装置大部分时间都能正常运转，判断安全距离，但不怕一万就怕万一，哪怕只有一次误触高压线，其危害都是致命的。

此时，电力运维单位给出了一套新方案。在现场用绝缘的竹竿搭建两排支架，其间拉起绝缘网格，形成一个“支架防护棚”，限定出一个安全施工范围。

然而，搭设了两处这样的网架后，其弊端又显露出来。网架的搭设与拆除要耗费数天时间，而且每处的成本还很高。若是在全线铺开，无论是考虑时间方面还是成本方面，都不算良策。 

就在大家一筹莫展之际，平日里爱琢磨的项目部安全总监牛卫东提出了一个“土办法”。说来也简单，以起重机为例，将两个卸扣分别固定在吊臂顶端和大臂末端，中间用一段钢丝绳连接。当吊臂抬起到一定高度后，钢丝绳就会绷紧，进而拉住吊臂，使其无法再升高，同时还能触发设备的报警提示。司机便能一改以往依靠目测判断安全高度的窘境，及时避免风险。并且，这套新装置用的是施工常用材料，成本仅需五百元。

别看这小小创新原理简单，没有牛卫东几十年的安全管理经验，肯定无法轻易得出。例如，为什么采用钢丝绳，而不是麻绳、帆布吊带，都是他在多次讨论、尝试过后确定的。

其实，新装置的应用过程也有一番曲折。起初，很多施工队伍并不感兴趣。因为每次安装就得花费一个小时，他们认为这是耽误进度。面对阻力，牛卫东想出了应对之策，先找一处试点，证明新装置的可靠性、安全性。于是，他找上了在凤林路施工连续梁的队伍，一方面苦口婆心地说明保障安全的重要性，另一方面给出义正言辞的要求：“不安装新装置，不允许施工。”

经过测试，吊车的活动范围被钢丝绳限制地死死的。其他工点一看效果确实很好，也都用上了新装置。牛卫东还未满足，多次使用后，他还总结出了钢丝绳安装最合理的长度范围、安装方式，以保证限位器能适配多种型号的设备。

在这项“小创新”的加持下，项目工期缩短了2个多月，作业面得以全面铺开。以“百元绳”护好“亿元线”的做法得到了业主和电力部门的充分肯定，并在全线推广实施，牛卫东也收获了南京枢纽指挥部颁发的“优秀安全总监”荣誉称号。2021年9月，中交二航局5标项目全部连续梁顺利合龙，为实现2022年春节前完成全部箱梁架设的目标打下了牢固基础。（王昊）