历经三年艰苦鏖战，地处新疆巴州若羌县东南方向约200公里、海拔约3100米的巴什考贡山区的巴什库尔干二号隧道（简称“巴二隧道”）终于全部贯通。看着眼前这一幕，中交二航局项目部负责人刘勇思绪万千：这条4736米长的隧道，时速80公里的车辆驶过用时不到6分钟，可建设者们却饱尝艰辛。

中交新疆乌尉公路包PPP项目是目前国内在建最大的PPP项目，其中由中交二航局承建的依若高速公路4标段贯穿巴什考贡山区，横跨罗布泊野骆驼国家级自然保护区，全长44.2公里，桥隧比达39%。巴二隧道所处位置高山河谷纵横，地势险要，属高寒高海拔特长高速公路隧道。隧道左线长4662米，右线长4736米，最大埋深255米，双线分离式4车道设计，是依若高速公路的“卡脖子”工程。

中心排水“低”到“高”

2018年5月，巴二隧道正式进洞开挖。相对于前场工人们高涨的施工热情，后场办公室里却有些冷清。项目部常务副总工余潭秋望着眼前的图纸出了神。他在想，按照设计，隧道中心排水沟位置在路面以下2.85米的位置，这就意味着隧道开挖后还要花费额外时间挖排水沟，有没有可能既能满足隧道排水需求又节省时间、人力和物力？

针对无人区隧道施工，余潭秋并没有丰富经验，这是他第一次来到高寒高海拔的高原地区参与施工。既然没有经验参考，寻求更多的技术支持也是个办法，于是余潭秋想到了重庆交通大学隧道及轨道实验室。

从5月到9月，经过20多次电话来往，余潭秋联系上了重庆交通大学隧道及轨道实验室寒区隧道团队。专家们来到巴二隧道调研，开始根据设计图纸、地勘资料及隧址区气象数据实测，应用有限元理论，计算并分析了隧道不同段落的围岩温度场，最后根据温度场分布规律，复核隧道原水沟设计深度的合理性和经济性，理论上判定隧道施工技术具备优化的必要性和可操作性。

得到专家的意见后，余潭秋像吃了定心丸。把排水沟从路面下提上来！项目团队开始分工，改方案、测数据、验证可行性，最终决定在隧道洞口距离洞门800米以内，按照原设计图纸施工，并优化设置辅助措施：增加空气热泵、电伴热系统，以保证中心深埋水沟洞口段永不受冻；各洞口距洞门800至1000米段落为高程提升渐变段，按原设计施工的同时，在中心深埋水管外包裹聚氨酯泡沫保温层，以保持水管提升渐变段的温度。最后在距洞口1000米外，上移中心深埋水沟至仰拱填充内，并增设泡沫混凝土等，保证排水沟排水效果。

2019年11月，此方案通过专家评审，巴二隧道立刻按照最新方案开展施工。通过这种“被动防寒保温”措施，外加“主动加热防寒”设计，不仅解决了中心排水沟在冷季冻结的问题，还通过提高中心排水沟标高有效杜绝了中心深埋水沟与下台阶、仰拱交叉作业，降低了安全隐患，同时大大优化了施工工序，有效节省了工期。

隧道爆破“光”变“水”

2018年6月23日，巴二隧道动工整整一个月了。凌晨1点，工程部技术主管张寰宇还在本子上写写算算，嘴里念叨着：“爆破炮孔122个，装药233公斤……”之类旁人听不明白的话。

原来，隧道施工以来累计掘进90米，距完成月度计划还有30米，张寰宇正在对项目使用的全断面法正常爆破（光面爆破）工艺进行分析。他发现施工单个循环18小时，其中通风降尘、出渣、初支工序耗时占60%，严重影响隧道进度。

发现问题后，张寰宇就开始查阅大量资料，“聚能水压爆破法”引起了他的注意。现有爆破后隧道内会产生大量浮尘，聚能水压爆破能凭借水雾有效降尘改善施工环境，还能借助水的力量提高工效。想到就付出行动，他开始进行实验，收集数据，开展对比总结，最后将理论成果报给项目部领导，聚能水压爆破工法开始在巴二隧道施行。

此工法需要在炮眼底部装水袋、中间安置聚能管、炮孔堵炮泥，安装过程通过调整聚能管安装角度，使爆破时炮眼内的水袋在高压下产生如“水刀”般的水契从而高效切割岩层，从而大幅度提升爆破面平整度，节约了初支时间。

聚能水压爆破技术集聚能爆破、水压爆破、光面爆破三者优点于一身，因为减少了炮眼开凿数量、用药量和碳排放量，进一步提升了项目进度、质量和成本管理水平。同时，其良好的节能减排效果更有利于项目所处区域的生态保护。

仰拱施工“木”转“钢”

“现在上导坑掌子面爆破推进过快，下导坑仰拱施工跟不上节奏，导致安全步距总是接近阈值，被迫停止掌子面掘进作业。”2019年4月的一次周例会上，巴二隧道现场负责人罗新贵提出的问题使会场“炸开了锅”。 

“掌子面推进快是我们调整爆破工法的结果。那就将改进仰拱作业方式提上日程。”工程部部长侯浩东思考片刻后说道。

“仰拱推进慢导致掌子面停工，不能被一道工序掣肘，咱们立刻组建仰拱工艺优化QC小组。”会后，侯浩东决心解决这个难题，让隧道进度再上一个台阶。

QC小组组建后第一件事就是对仰拱施工工序逐项分解，然后分摊到个人，每个人跟踪一个工序，对耗时耗资等情况进行总结，最后发现问题出在了使用木板对缝拼接而成的仰拱端头模板上。木模浇筑不仅需投入大量人力、物力、时间成本，浇筑的成品质量、外观也明显欠佳。

如果仰拱能够实现连续施工的话，就能克服木模的不足。侯浩东想到了锁链式施工，即将上钢端模和下钢端模设计成弧形结构，两个钢端模通过竖向螺栓连接，并将仰拱环向钢边止水带的一端夹在上下钢端模之间，根据仰拱钢筋设计间距，在上下钢端模的中间给仰拱纵向钢筋预留孔洞，方便后续仰拱钢筋的搭接。

实践证明，这个想法是可行的。通过使用钢模板浇筑的成品表面光滑、线型好、不易漏浆，更好地保证了混凝土外观和质量，同时大幅加快安装效率，提高了模板重复利用率。

1500余个朝夕，3000余米高海拔，10000余名建设者，成功“掘进”阿尔金山。二航人戈壁架起飞虹桥，雄山打穿通天路，一路劈荆斩棘，为中国梦持续贡献着中交力量！（李琴  靳杰  高年昊）