湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员谢啸天、王昊）5月14日晚，长江池州段，随着蓝色的巨型桥面吊机缓缓提起一节白色钢桁梁，经过一整天的作业，由在鄂央企中交二航局承建的池州长江公铁大桥成功吊装首节钢桁梁，标志着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段。

钢梁节段在车间完成毫米级预拼装后整体船运至施工现场，利用1800吨桥面吊机进行安装。此次安装的首节钢桁梁位于边跨顶推区，长22米、宽36.3米、高15.5米、重1281吨。

“高空大件吊装风险很高，我们必须全方位进行风险源辨识，事前组建专业钢结构吊装队伍，对起重机、钢缆、吊具进行全面检查，并密切关注天气情况，避开大风大雨等影响吊装的极端天气，确保作业安全无误。”项目技术负责人谈磊介绍，破解精度难题，在工厂内预拼焊接钢结构，最大限度减少形变。

池州长江公铁大桥连接安徽省铜陵和池州两市，全长3108.5米，采用上层6线高速公路、下层2线高速铁路和预留2线城际轨道布局，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。跨江主桥长1768米，采用主跨812米的双层钢桁梁斜拉桥，主桥共计69个节段，总重超9.1万吨，相当于1.8万头成年亚洲象的重量。中交二航局负责其中边跨顶推区、主塔区顶推区及双悬臂拼装区共计34个节段的钢桁梁施工。

作为合池城际铁路控制性工程，同时也是安徽省内第6座跨江公铁大桥，大桥建成通车后，对完善全省路网布局和提升皖南综合交通发展，加快融入长三角一体化发展具有重要意义。